ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ САМОДВИЖУЩИХСЯ ЭКИПАЖЕЙ Советский патент 1929 года по МПК F16H1/445 

На фиг. 1 изображен задний вид дифференциального механизма, частью в разрезе и на фиг. 2 - осевой разрез этого механизма.

Предлагаемый дифференциальный механизм состоит из закрепленной на оси, посредством шпонки 17, дисковой муфты 2, снабженной ровно расположенными тремя двойными упорными собачками 6, которые, при помощи пружин 15 и секторальных рычажков 8, всегда находятся в сцеплении с внутренними храповыми зубьями ступицы 5 ведущего колеса; это сцепление приводит ведущие колеса во вращение. Упор собачек в храповые зубья поддерживается спиральными пружинами 15, укрепленными на стержнях 14 в дисковой муфте 2, другие концы спиральных пружин 15 прикреплены к ползункам 10, могущим передвигаться по дуговым прорезам рычажков 8, вследствие чего собачки 6 могут быть сцеплены с храповыми зубьями теми или другими своими концами, в зависимости от переднего или заднего хода экипажа. Перемещение ползунков 10 производится подвижным кольцом 4, удерживаемым на муфте 2 при помощи накладок 11. Кольцо 4 связано рычажной передачей с ножной педалью экипажа.

Дифференциальный механизм для самодвижущихся экипажей, характеризующийся применением, на каждом ведущем колесе, отдельной храповой передачи, состоящей из расположенных на ступице 5 внутренних храповых зубцов и двойных собачек 6, укрепленных на заклиненном на оси диске 2 и находящихся под действием пружины 15, каковые собачки при заднем ходе экипажа перекидываются посредством поворота кольца 4 (фиг. 1 и 2).