Пневмогидравлический цилиндр Советский патент 1949 года по МПК F16J1/00 

Поршневые г риводь. соединенные с масляными амортнзатора.ми, известны.

В таких нриводах амортизатор вынолняется в виде отдельного поршневого механизма, шток поршня которого соединен с поршнем, )1анример, н.чевматичеекого цилиндра.

Механизмы, в которых пневматическая и гидравлическая часть объединены в одном цилиндре, значительно проще, чем с разделенными цилиндрами. Однако эти мехаиизмы имеют тот недостаток, что воздух нереходит из пнеиматической nOviocTH в гидравлическую, чем нарушается режим работы механизма.

Описываемый пневмогидравлический цилиидр ие имеет этого недостатка.

Для исключения возможности нонадания воздуха из пневматической полости в гидравлическую, поршень на боковой поверхности снабжен кольцевой выточкой, расположенной между манжетами и соединенной с атмосферой через канал в поршневом ютоке цилиндра.

На чертеже схематически изображен нневмогидравлический .индр в продольном разрезе.

Внутренняя полость пневмогидравлического нилиндра 1 разделяется порш1;ем 2 на две полости: иневлгатическую 3 и гидравлическую 4. Ка поршне имеются манжеты 5, а между ними кольцевая выточка 6, соединенная с атмосферой через воздушный канал 7 и канал пустотелого штока 8 цилиндра.

Если во время работы воздух проникнет через уплотнительный манжет 5 в кольцевую выточку 6, то попасть в гидравлическую полость 4 он не сможет вследствие того, что кольцевая выточка соединена через шток поршня с атмосферой.

Предмет изобретения

Пиевмогидравлический цилиндр с поршнем и штоком, нмеющий сообщенный с атмосферой канал, отличающийся тем, что, с целью исключения возможности попадания воздуха из ппевматической полости в нолость гидравлическую, поршень снабжен кольцевой выточкой, расположенной между манжетами и соедине1П1ой воздушным каналом с каналом в штоке цилиндра.