Дугогасительное устройство газового выключателя Советский патент 1980 года по МПК H01H33/82 

Целью .настоящего изобретения является повышение быстродействия дугогасительного устройства с прямодействуквдиМ дутьевым клапаном и разгрузка уплотнений дутьевого клапана, герметизирующих зону высокого давления от зоны пониженного давления.

Указанные цели достигаются тем, что известное дугогасительное устройство снабжается вспомогательным пневматическим приводом, воздействующим на основной привод в направлении открытия дутьевого клапана. Усилие, развиваемое вспомогательным приводом, несколько меньше усилия, требуемого для открытия дутьевого клапана и разкг кания контактов.

Вспомогательный привод выполняется в виде цилиндЕ)ического корпуса и поршня со штоком, упирающимся в шток дутьевого клапана. Полость вспомогательного привода со стороны поршня, обращенной к основному приводу постоянно сообщается с атмосферой, а полость с противоположной стороны поршня постоянно заполнена сжатым газом. Рабочий ход вспомогательного привода в 2-3 раза меньше хода основного привода. Это позволяет встроить вспомогательный привод в крышку основного привода без существенного увеличения дугогасительного устройства.

На чертеже изображено дугогасительное устройство.

Дугогасительное устройство, помещенное в резервуар 1 со сжатым газом, содержит подвижные контакты 2, установленные на токоведущей траверсе 3, закрепленной на штоке 4 с поршнем 5, пружинный фиксирукадий механизм б, сопла 7, корпус 8, образующий тракт для выброса сжатого газа и продуктов горения дуги отключения в зону пониженного давления, дутьевой клапан 9, поршень 10 к полый шток 11 привода дутьевого клапана 9, запираквдую шайбу 12 с золотниками 13, воздухопровод 14 управления вспомогательный привод 15, поршень 16 вспомогательного привода и питающую трубу 17 привода 15.

В отключенном положении полости а, б, в заполнены сжатым газом. Полость г постоянно заполнена сжатым газом. При прохождении команды на включение сжатый газ через воздухопровод 14 управления эвакуируется из полости а и сообщающихся с ней полости б через полый шток .11 и полости в через золотник 13. В результате возникающей разности давлений, воздействукхцей на поршень 5, контактная система переводится во включенное положение. После падения давления в полости в запирающаяшайба 12 переводится

своей пружиной вниз до упора в поршень 10, открывая отверстия в атмосферу из полости над поршнем 10. На этом операция включения заканчивается.

При прохождении команды на отключение сжатый газ по воздухопроводу 14 подается в полость а привода дутьевого клапана. Происходит открытие дутьевого кла.пана и истечение сЗ сатого газа из резервуара 1 в атмосферу через сопла 7 и корпус 8. При своем ходе дутьевой клапан 9 толкает шток 4 с траверсой 3, раз1«икая контакты устройства. Возникакяцая на контактах электрическая дуга потоками сжатого газа сдувается на контрэлектроды 18 и конусные наконечники контактов 19 и гасится при первом переходе тока через нуль. В конце хода дутьевого клапана запиракяцая шайба 12, ведомая поринем 10, перекрывает отверстия, сообщающие с атмосферой полость в привода. Ход дутьевого клапана меньше хода траверсы с контактами 2. Дальнейшеео перемещение траверсы 3 происходит за счет сил инерции, под действием пружины фиксирующего механизма 6 и за счет разности давления с обеих сторон поршня 5. В то же время сжатый газ перетекает через отверстие 20 в поршне 10 из полости а в полость в. Когда давление в полости в достигнет Зсщанного значения, поршень 10 под действием своей пружины возвращается в исходное положение, и клапан 9 закрывается.

Давление сжатого газа на поршень 16 вспомогательного привода создает постоянное усилие, приложенное к штоку 11 дутьевого клапана 9 и направленное в сторону открытия последнего. Диаметр поршня 16 выбран несколько меньшим диаметра тарелки дутьевого клапана. Поэтому вспомогательный привод не способен без работы основного привода открыть дутьевой клапан 9. Так как по мере открытия клапана 9 нагрузка от давления на него сжатого газа падает, ход вспомогательного привода может быть в 2-3 раза меньше хода основного привода. Вспомогательный привод запитывается сжатым газом из .корпуса 8 через трубу 17. Давление газа в корпусе 8 после открытия клапана 9 резко падает. Соответственно редко падает усилие вспомогательного привода на клапан 9 в момент его закрытия. Таким образом вспомогательный привод позволяет клапану 9 практически беспрепятственно закрыться, и расход сжатого газа при этом остается неизменным.

Применение вспомогательного привода для дутьевого клапана позволяет сущестаенно повысить быстродей