Токоподвод индуктора Советский патент 1991 года по МПК B21D26/14 

Изобретение относится к области обработки металлов давлением импульс-ного магнитного поля и может найти широкое применение в различных областях металлообрабатывающей промышленности, на транспорте для деформирования, правки и гибки металла.

Известна магнитно-импульсная установка, у которой имеется выносной инструмент - индуктор, содержащий плоский жесткий токоподвод.

Основным недостатком установки с таким токоподводом является невозможность обработки изделий значительных размеров (цилиндрические емкости, железнодорожные вагоны и др.).

Известна также магнито-импульсная установка, в которой токоподвод индуктора выполнен гибким.

Недостатками этого решения являются: наличие коаксиальных кабелей, соединяющих индуктор с установкой, приводит к большой погонной индуктивности, что снижает КПД процесса формообразования; наличие жгута кабелей ужесточает токоподвод, что снижает технологические возможности установки и ограничивает обработку

г труднодоступных участков деталей;

iCO сложность конструктивного исполнения токоподвода из-за наличия большого

ю количества контактных соединений.

о:

Цель изобретения - устранение указанных недостатков, т.е. повышение КЦЦ процесса деформиройания, облегчения обработки труднодоступных участков деталей и упрощения изготовления токоподвода.

Поставленная цель достигается тем, что в известной магнитно-импульсной установке, содержащей выносной индуктор-инструмент, гибкий токоподвод выполнен в виде параллельных, изолированных друг от друга гиб|ких шин, имеющих массивные сухари, сегменты, закрепленные на наружной поверхности каяодой из них. Гибкий токоподвод к магнитно-импульсной установке показан на фиг.1; на фиг.2 - разрез А-А фиг.1.. Токоподвод содержит две плоские шины 1 и 2, выполненные из набора тонких пластин фольги. Инны. 1 и 2 дрУт от друга изолированы изоляционной прокладкой 3. На наружной поверхности шин 1 и 2 закреплены сухари 4,выполненные в виде сегментов Плоские шины 2 и подсоединены через коммутатор К к батарее емкостного накопителя С. Индуктор 5 подключен к плоским гаинам 1,2 и индуктивно связан с обрабатываемой заготовкой 6. Работа магнитно-импульсной установки начинается в момент замыкания коммутатора К. В цепи, образованной емкостным накопителем С, плоскими шинами 1 и 2 гибкого токоподвода и индуктором 5, возникает .затухающий колебательный разряд. Ток, протекающий в индукторе 5, наводит вихревые токи в заготовке 6. Электродинамичес кое взаимодействие токов, протекающих через индуктор и наведенных в заготовке 6, и привбдит к деформиро ванию последней. Зо время протекания тока по плос ким шинам 1.И 2, между ними возника ет электродинамическое взаимодействне, приводящее к возникновению растягивающих усилий. А увеличение зазора между шинами приводит к значительному повьш1ению индуктивности всего токоподвода, что отрицательно сказывается на КПД процесса деформирования. Для устранения этого недостатка в предлагаемом устройстве с наружной стороны шин 1 и 2 закреплены сухари А, имеющие сегментную форму.Назначение сухарей 4 - гасить динамические колебания, возникающие при прохождении тока по шинам 1 и 2 в момент разряда емкостного накопителя С, при одновременном сохранении гибкости плоских шин 1 и 2. i Масса сегментных сухарей А должна быть такой чтобы она компенсировала кинетическую энергию плоских шин 1 и 2, возникающую при прохождении по ним импульса разрядного тока. В каждом конкретном случае масса сегментных сухарей 4 рассчитывается по максимальному значению проходящего по шинам Ги 2 разрядного тока. Применение плоских шин для токоподвода позволяет повысить КПД процесса деформирования на 15-20% за счет снижения погонной индуктивности. Кроме того, данное изобретение позволяет значительно расширить область использования плоских индукторских систем за счет прощания токоподводу большей гибкости и подвижности.

ТОКОПОДВОД ИНДУКТОРА для . подключения к магнито-импульсной установке, выполненный гибким, о тл и,чающийся тем, что, с целью повышения КПД процесса деформирования, облегчения обработки труднодоступных частей в детали и упрощения изготовления, он выполнен в виде параллельных, изолированных друг от друга гибких шин, имеющих массивные сухари-сегменты, закрепленные на наружной поверхности каждой из шин.