Предохранительная муфта Советский патент 1981 года по МПК F16D7/04 

диуса caxeviJiHTa. При этом изменяется эксцентриситет точкн кренления конца пружины и величина ее нредварительной деформации. Для этого необходимо остановить машину, Б которой работает рассматриваемая муфта, что не всегда желательно, а иногда и невозмолсно. При установке муфты в труднодостунных местах машины осуществить такую регулировку весьма затруднительно. Кроме того, из-за раздельности регулировки обоих концов нружины сложно добиться равной величины эксцен-триситета обоих сателлитов.

С целью улучшения условий эксплуатации предохранительная муфта, содержащая ведущую нолумуфту в виде солнечной шестерни и сцепленные с ней сателлиты, установленные на ведомой иолумуфте и связанные тарированной пружиной, расположенной в плоскости, нроходящей через ось вращения солнечной шестерни, и концами закренленной эксцентрично относительно оси вращения сателлитов, снабжена вращающимися элементами, смонтированными на ведомой нолумуфте соосио сателлитам-и подвижно в осевом наиравлении, и промежуточными звеньями, каждое из которых вынолиено в виде двух связанных между собой поводков, при этом один из них закреплен эксцентрично и щарнирпо на торце сателлита, а другой - на торце вращательного элемента, и нружнна зафиксирована концами на промежуточных звеньях.

Муфта может быть снабл ена охватывающим нолумуфты :орпусом и узлом управления вращающихся элементов, выполненпым в виде размещенной в ведомой полумуфте подвижно вдоль ее оси фланцевой втулки и смонтированного в пей и корпусе ходового виита, нри этом вращательные элементы установлены на фланцевой втулке.

Кроме того, вращательные элементы могут быть выполнены в виде дополнительных сателлитов и находящейся с нимн в зацеплении дополнительной солнечной шестерни.

На фиг. 1 изображен общий вид предохранительной муфты в продольном разрезе; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - пример выполнения промежуточного звена; на фиг. 5 - сечение В-В фиг. 4; на фиг. 6 - кинематическая схема муфты; на фиг. 7 - вариант выполнение кинематической схемы муфты.

Муфта содержит корпус 1, в котором на валу 2 смонтирована ведущая полумуфта в виде солнечной шестерни 3, находящейся в зацеплении с сателлитами 4. Сателлиты 4 смонтированы в ступице 5 ведомой полумуфты - колеса 6, находящегося в зацеплении с ведущей шестерней 7, смонтированной на валу 8. На торцах сателлитов 5 шарннрно закреплены поводки 9 промел.уточных звеньев 10, на которых закреплены концы тарированной пружины 11. другие ноБодки 12 промел уточных звеньев Ш шарпирно закреплены на торцах дополнительных сателлитов 13, установленных соосно основным н взаимодействующих с дополнительной солнечной шестерней 14. Последняя носажена на промежуточном валу 1о. Промежуточный вал 15 солнечной шестерни и дополнительные сателлиты 13 с помощью подшиппиков 16 смонтированы на узле унравления, выполненном в виде фланцевой втулки 17, которая подвижно вдоль оси полумуфты 6 с помощью щлицевого соединения размещена в ступице 5 ведомого колеса 6. Во фланцевой втулке 17 соосно с основной 3 и дополнительной 14 солиечиой шестерней в подшипнике 18 установлен ходовой винт 1У с резьбой 20, вынолнеиной в корнусе 1.

Предохранительная муфта работает следующим образом.

Нри передаче вращения от ведущей щестерни 7 к ведомому колесу 6, по мере увеличения нагрузки на валу 2, происходит проворачивание сателлитов 4 синхронно с дополнительными сателлитами 13 на некоторый угол относительно исходного положения, т. е. полол ения, при котором расстояние между нромежуточными звеньями 10, а, следовательно, н растяжение пружины 11 будет минимальным.

Проворачивание сателлитов 4 и 13 вызывает увеличение расстояния между промежуточными звеньями 10 и растяжение прул ины И. При этом увеличивается также нлечо приложения усилия, создаваемого 11. Вследствие увеличения растял ения 11 и плеча приложения

усилия увеличивается момент сонротивлепия механизма. Момент будет увеличиваться до тех пор, пока не достигнет своего максимального значения. Это произойдет тогда, когда плечо приложения усилия, создаваемого нружиной И, будет максимальным. В дальнейшем уменьшение плеча будет происходить интенсивнее увеличения растял ения пружины 11 и поэтому момент сопротивлепия механизма будет уменьшаться, и когда нромел уточные звенья 10 займут полол ение, противоположное исходному, станет равным нулю.

Это произойдет в том случае, если нагрузка на валу 2 превысит допустимую.

Величина максимального передаваемого крутящего момента, т. е. момента, при превышеинн которого наступает срабатывание механизма, зависит от величины эксцентриситета точки приложения усилия пружины

11, а именно от расстояния между осью промел уточиого звена 10 и общей осью сателлитов 4 и 13, а также от величины предварительной деформации пружины 11 и при неизменном эксцентриситете и деформация

будет постоянной. Для того, чтобы увеличить или уменьшить величину эксцентриситета н иредварительной деформации, а следовательно, и максимального крутящего момента, необходимо иутем ироворачивания ходового винта 19 в резьбе 20 нереместить фланцевую втулку 17 со смонтированными на нем донолнительными сателлитами 13 и солнечной шестерней 14 вдоль оси. При этом увеличится угол между поводками 9 и 12 промежуточных звеньев 10 и расстояние между осями промежуточных звеньев 10 и осью сателлитов 4 и 13. Величину эксцентриситета можно уменьшить до нуля, т. е. до того положения промежуточных звеньев 10. когда их оси и обшие оси сателлитов 4 и 13 совпадут, передаваемый крутящий момент станет равным нулю и муфта выключится из работы. Описанная конструкция поедохранительной муфты благодаря наличию безступенчатой регулировки величины эксиентоиситета точек крепления пружины и ее предварительной деформации с узлом уппавления в виде ходового винта, вынесенном за пределы корпуса и невращающимся вместе с щестернями муфты, позволяет обеспечить возможность управления работой муфты, регулировать величину максимального момента, включать и отключать муфту без ее остановки, обеспечивая при этом равномерность изменения эксцентриситета на обоих сателлитах. Муфта может найти применение как пусковое устройство для силовых агрегатов, например использоваться как сцепление в автомобилях. Формула изобретения 1. Предохранительная муфта, содержащая ведущую полумуфту в виде солнечной щестерни и сцепленные с ней сателлиты, установленные на ведомой поллмуфте и связанные тапированной пружиной, расположенной в плоскости, проходящей через ось вратения солнечной Н1естеони, и концами закпепленной эксцентрично относительно оси вращения сателлитов, отличающаяся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, она снабжена вращающимися элементами, смонтированными на ведомой полумуфте соосно сателлитам и подвижно в осевом направлении, и промех уточными звеньями, каждое из которых выполнено в виде ДВУХ связанных между собой поводков. ПРИ этом один из них закреплен эксцентрично и шарннрно на торне сателлита, с ДРУГОЙ - на торце вращательного элемента, и пружина зафиксирована концами на цромежуточных звеньях. 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем. что она снабжена охватывающим но.ллотуАты корпусом и узлом Управления вра7ИЯЮТ1ТИХСЯ э.пементов. выно.ттненным в виде рязмептеннотт в полуМУЛте полвижно вдоль ее оси (Ьланцевой ВТУЛКИ н смонтированного в ней н в корпусе ходового винта, при атол вращающиеся элементы установлены на фланцевой втулке. 3. МуАта по пп. 1 и 2, отличающаяся тем. что вращательные элементы выполнены в виде дополнительных сателлитов н находящейся с ними в зацеплении дополнительной солнечной щестерни. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР ДСо 509738, кл. F 16D 7/04, 1977. 2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2490355/25-27, кл. F 16D 7/04, 1977 (прототип).

III.

17

19

fcj

-О

Фиг. 6