Линейный двигатель Советский патент 1981 года по МПК H02K41/02 

(54) ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1

Изобретение относится к электро-машиностроению и может быть использовано в электроприводах линейных перемещений.

Известен линейный двигатель, состоящий из подвижной части, включающей П-образный магнитопровод с системой возбуждения и якорь, и неподвижной части в виде отдельных поперечных ферромагнитных брусьев l.

Недостатком такой конструкции являетсй наличие усилия притяжения между подвижным и неподвижным элементами двигателя, что создает существенную нагрузку на конструктивные злементы.

Цель изобретения - компенсация электромагнитного притяжения между подвижной и неподвижной частями.

Поставленная цель достигается тем что на поперечных брусьях через один вдоль движения установлены постоянные магниты, полярность которых противоположна полярности системы возбуждения, а размеры брусьев в направлении, поперечном движению, равны размеру П-обраэного магнитопровода.

На чертеже представлена конструкция двигателя.

BJ1 Т 5

ш mimi

Двигатель состоит из подвижной части, включающей в себя П-образный магнитопровод 1, якорь 2 с обмоткой 3 и систему возбуждения 4, представленную на чертеже постоянным магнитом. Неподвижная часть двигателя представляет собой чередующиеся в направлении движения поперечные ферромагнитные брусья 5 и б с установленными на них

o постоянными магнитами. Расстояние между осями брусьев 5 и 6 в направлении перемещения равно ширине секции якорной обмотки 3, а размеры брусьев в направлении, поперечном дви5жению, равны размеру п-образного маг. нитопровода.

Устройство работает следующим образом.

Постоянный магнит 4 создает рабо-.

0 чий магнитный поток, замыкающийся в плоскости, поперечной движению. Под действием рабочего магнитного потока поперечные брусья 5, находящиеся под П-образным магнитопроводом, приобре5тают по отношению к якорю одноименную полярность. При этом между брусьями 5 и подвижным элементом возникает усилие притяжения. Постоянные магниты, установленные на ферромагнитных

0 брусьях 6, и магнит возбуждения 4

обращены друг к другу одноименннми полюсами и создают отталкивающее усилие между подвижной и неподвижной частями.

Тяговое усилие двигателя определяется половиной актив.ной площади якоря, находящейся в любой момент време-нн нёщ брусьями 5. При этом тяговое усилие будет практически таким же, какИ у известного двигателя, так как в предлагаемой конструкции размеры брусьев 5 и б в направлении, поперечном движению, равны размеру П-образного магнитопровода, вследствие чего улучшается использование намагничивающей силы возбуждения и уменьшается суммарная проводимость рассеяния.

Формула изобретения

Линейный двигатель, состоящий из подвижной части, включающей П-образный магнитопровод с системой возбуждения и якорь, и неподвижной части в виде отдельных поперечных ферромагнитных брусьев, отличающийся тем, что, с целью Ком- пенсации электромагнитного прятяже ния между подвижной и неподвижной частями, на поперечных брусьях через один вдоль движения установлены постоянные магниты, полярность которых противоположна полярности системы возбуждения, а размеры брусьев в направлении, поперечном движению, равны размеру П-образного магнитопровода .

5 Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 499636, кл. Н 02 К 41/04, 01.06.76.