Устройство для передачи напряже-Ния HA ТРАНСпОРТиРуЕМыЕ пОдВЕСНыМКОНВЕйЕРОМ издЕлия Советский патент 1981 года по МПК H01R24/00 

В проушинах токоизолированлой подвески 3 на 0€и 12 устаяо-влены два коромысла 13, длинные плечи которых олираются своими коятакгамй 14 на балку 7 :корз.и:ны 6 с издел ИЯМ.и, а iKOipoTiKiie плечи соединены праверсой 15, в -центре которой «а оси устаноЕлеи рол:ик . В верхней части токоизолироваиной подвески 3 устаиавлены спаренные подлружиленные двухсторонляе контакты 17, щетки которых взалмодействуют с электрошина.Ми 10. Для :надеж;ности щетки с набжены п.роводной связью 18 с iKOiHTaiKTa MM 14 длинного плеча короо,1Ы1Сла 13. Спаренлые подпружиненные двухсторонние контакты 17 выполнены в виде втул1 |И 19, с двух сторон iB которую свободно входят щеткодерл атели 20с щетками 2/. В|нут1р1и втулки 19 располол ена с некоторы.м натяго.м 22. Щетки 21 снабжены .клеммами 23 дл/т подключения проводной связи 18. Втулка 19 снабл ена опраничителем хода щет1кодерл ателя 20 в виде паза и отраиичительного кинта 24. С целью регулирования маосы подвески 3 в нижней ее части расположен нрот.ивоiBec 25 с разновесками. На закруглениях леред лрямы.м участком горизонтально замкнутого подвеслооо лути 1, обращенного к прузовому пути 5 соосно на поЕоротных звездочках 26 установлены усеченные конусы 27, взаимодейстBy onj,He с роликом 16. Устройство работает следующем образом. При синхронном движении токолзолироваяных подвесок 3 и 4 по своим лутям / и 5 перед ванной электроосаждения 11 иа закруглениях подвесного пути 1 ролик 16 входит в контакт с плоскостью усеченного конуса 27, г, результате чего длинное плечо кор01мысла 13 поднимается, давая возможность войти под указанное плечо балки 7 корзины 6 с издел1иям.и грузонесущей подвески 4. ПрИ выходе из контакта между (роликом 16 и усеченным конусом 27 длинное плечо коромысла 13 освобождается я силой тяжести {5 кг) прижимается жонтактамя 14 к балке 7. При погружения корзины 6 с изделиями в ванну элекпроосаждания 11 щетки 21 спаренных подпружииенльгх двухсторонних контаастоз 17 входят в 1соприкосновение с электрощлкамя 10, укрепленными на скобах 8 подвесного пути /. При этом щеткодержатели 20 благодаря упругости пружины 22 свободно перемещаются внутри втзл/ки 19, создавая тем самыМ необходимый контакт между щетками к электрошиной. Таким образом, необходимое напряжение снимается с электрошины 10 через щетки 21 спаренных лодпружиненных двухсторонних контактов 17 и токоизоллраванную подвеску 3 и передается чорез коромысло 13, балку 7 на корзину 6 я изделия, раслсложеьные в ней. Для гарантия наПря ке ие также передается по проводной СБЯЗИ 3. При этом производится процесс ланесен:ня покрытия на изделия, расположеиные Б корзинах 6. При выходе корзины 6 с изделиЯМЯ яз ванны электроосал{дения // спаренные подлрул ;иненные контакты 17 сходят с элгктрошяны 10, тем самым прекращая подачу напрял-сения на изделия. При дальнейшем движении ролик 16 коромысла 13 входут в контакт с усеченным конусом 27, длинное плечо коромысла поднимается, освобождая корзину с изделиями для дальнейшей технологической обработки. Исиользование настоящего изобретения позволит ловысить надежность устройства для передачи напряжения на транспортируемые подвесным конвейером изделия. Формула изобретения 1.Устройство для передачи напряжения на транопортируемые подвеоным конвейером изде.;1ия при их окраоке способо;м электроосал-сдения, содержащее горизонтальный за.мкнутый лодвеоной путь с элект|рощинами, установленными на нем в 1месте расположения ванны электроосаждения, и каретками с токоизолированными подвесками, носущими коромысла, дльчлные плечи которых расположены над изделиями и снабжены контактом для передачи напрял ения с электрошин на изд-елия, а короткие плечи взаимодействуют с натравляющими эле-, ментами, за-крепленными на поворотах подвесного пути, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности за счет З меньшения искрения при передаче напрял ения с электрошин на изделия, коромысла короткими илечами жестко связаны собой лосредством траверсы, снабЛч;ен1ной роликом, при этом направляющий элемент выполнен в виде усеченного конуса. 2.Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е еС я тем, что на каретке с токоизолированной подвеской установлен протя-вовес. Источиик информация, принятый во внимание лри экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР 487821, кл. В 65 G 49/02, 1971 (прототип).

1«iii-r

%

HI 10 5 .„„

tfnrf H i П-Т . H Г7

.. Шф

. J.IUJ

f

/

Ol

ч /:3 i

it