МЕЛКОСИДЯЩИЙ ТАНКЕР Советский патент 1957 года по МПК B63B3/00 

Нефтеналивные суда с обычными соотношениями основных размеров имеют большую осадку, не позволяющую им подходить близко к берегу, тогда как условия плавания танкеров, например, в Каспийском море, часто требуют большегрузных, но мелкосидящих судов. Этому требованию удовлетворяет предлагаемый мелкосидящий танкер, особенностью которого является необычная форма выполнения его корпуса, обладающего малой осадкой, вследствие того что подводная часть корпуса уширена, а длина - увеличена. При этом надстройка судна, имеющая продольную систему набора, участвует в продольной прочности судна.

Преимуществом нового типа танкера является его большая грузоподъемность при малой осадке, допускающей перевозку нефтепродуктов, например, по линии Баку-Астрахань без перегрузочных операций.

На чертеже схематически изображен разрез левой половины симметричного корпуса танкера.

На главной палубе 1 расположена надстройка, заключающая в себе борт 2 и жилую палубу 3, разделяющую надстройку на два яруса - верхний 4 с жилыми и служебными помещениями и нижний 5, выполненный в виде коффердама. Борт 2 представляет собой продолжение переборок 6.

Конструкция надстройки осуществлена таким образом, что борт и палубы участвуют в продольной прочности судна. Это делает возможным выполнение корпуса судна с отношением его длины к высоте борта более двадцати. Носовая часть надстройки плавно переходит на главную палубу и заострена с целью лучшей обтекаемости и избежания ударов волны.

Наличие коффердама обеспечивает более надежную вентиляцию отсеков.

1. Мелкосидящий танкер, отличающийся тем, что с целью выполнения корпуса судна с отношением его длины к высоте борта более двадцати, надстройка на главной палубе выполнена участвующей в продольной прочности судна.

2. Форма выполнения танкера по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью вентиляции отсеков, в нижнем ярусе надстройки устроен коффердам между грузовыми отсеками и верхним ярусом, предназначенным для жилых и служебных помещений.

3. Форма выполнения танкера по пп. 1-2, отличающаяся тем, что надстройка в носовой части танкера выполнена плавно переходящей на главную палубу.