Стенд для испытания двигателяВНуТРЕННЕгО СгОРАНия Советский патент 1981 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к стендам , для испытания двигателей внутреннего, сгорания, преимущественно на надежность. Известны стенды «ля испытания двигателя внутреннего сгорания, содержащие опорную раму двигателя, подвеску, нагрузочное устройство и вибровоэбудкгель с регулятором режимов его работы . Регулятор режимов работы вибровоз- буждения в этих стендах связан с рей1сой топливного насоса, а сам вибратор приводится в действие через кли-ноременнуга передачу, что ведет к существенному отклонению частоты и фазы вибровозбул(ителя от частоты и фазы действующих на;двигатель неуравнове шенных сил. Цель изобретения - повышение инте сивности колебаний двигателя и сокра щение времени испытаний путем синхро низации частоты и фазы силы виброво будителя с частотой и фазой результи рукхцего вектора сил, действующих на двигатель. Указанная цель достигается тем, что регулятор режимов работы вибровозбудителя выполнен в виде диска с контактом, жестко связанным с коленчатым валом двигателя, а также в виде установленного соосно диску поворотного кольца с внешним поводком и контактами, связанными через управляемый тиристор с вибровозбудителем. Каждый контакт подвижного кольца снабжен механизмом регулирования его положения относительно диска. Стенд снабжен импульсной лампой в цепи регулятора, а на диске нанесена круговая шкала. На фиг. 1 изображена принципиальная схема стендаJ на фиг. 2 - узел стенда. Стенд содержит двигатель 1, размещенный на опорной раме 2, подвеску в виде упругих элементов 3, связывающих раму 2 с основанием 4, нагрузочное устройство 5, соединенное с двиРателем 1 через кардан 6, электромагнитный вибровозбудитель 7. Регулятор режимов работы вибровозбудителя 7 выполнен в виде диска 8 с контактом 9, жестко связанным с коленчатым валом 10 двигателя 1, а также в виде установленного соосно диску 8 подвижного (поворотного) кольца 11 с контактами 12 и 13 и внешним приводом, например от электродвигателя 14 через

червячную пару 15, и связан посредством усилителя 16 и управляемого тиристора 3.7 с виброврзбудителем 7,

Кажд|лй контакт подвижного кольца 11 снабжен механизмом регулирования его полохйнияотносительно диска 8, выполненньш, например в виде рычага 18.

Стенд снабжен дополнительно импульсной лампой 19, включенной в цепи регулятора ражи1июв работы возбудителя, а на диск 8 Нанесена круговая шкала 20.

Стенд работает слещухнцим образом.

Двигатель 1 с рамой 2, упруго закрепленной на неподвшсном основании 4, совершает пространственные колебаJHKH вследствие воздействия на него неуравновешенных сил и силы, действующей со стороны вибровозбудителя.

Контакт 9, вращаясь синхронно с коленчатьо4 валом 10 двигателя 1, периодически замыкает цепь, управлякщую работой тиристора 17. При замыкании контакта 9 диска 8 с контактами 12 и 13 ПОД4ВИЖ1ЮГО кольца 11 импульс тока помаетвя через усилитель 16 на тиристор 17, кото{ :вй пропускает электрический сигнал на электромагнитный вибровозбуд тель 7.

Дяя си«хрош1заиии частоты силы еибровоэбудвтеля 7 счастотой резуль тйруюедик еШ первого порядка, действ пвганих па двигатель 1, контакт 12 Шкшочается путем поворота рычага 18 в полшсенке А.

Синхронизация силы вибровозбудитеtat е фаЗ результирующего вектора е1Ш, ,л« е79}Лйя х на двигатель, достич 70м, что 1 одвижное кольцо 11 с MoavaKTafei 12 и 13 поворачивается отвосйтелыш корпуса двигателя 1 с поMO«frio червячной а 15 и привода 14. О nkMeHTe синхрсжмэации судят-по максИмапыоым амплитудам сигналов вибродатчиков, установленных на корпусе двигателя 1 (не показано), регистрация фазового сдвига осущест-вяяется по градУ-Ированной шкале 20 ««ИСКОВ с помощью импульсной Лампы 19. ф1Я осуществления синхронизации по

частоте силы вибровозбудителя с )результирующей силой второго порядка включают контакт 12 путем поворота 1%1чага 18.

Синхронизация по фазе производится аналогичным образом.

Для синхронизации с силами более высоких порядков подвижное кольцо 11 оснащается количеством контактов, равным порядку гармоники.

Формула изобретения

1.Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания, содержащий опбр ную раму двигателя, подвеску, нагрузочное уст юйство и вибровозбудЙТель с регулятором режимов его работы, отличающийся тем, что, с целью повышения интенсивности колебаний двигателя и сокращения времени испытаний путем синхронизации частоты и фазы силы вибровозбуждения с частотой и фазой результирующего вектора сил, действующих на двигатель, регулятор режимов работы вибровозбудителя выполнен в виде диска с контактом, жестко связанным с коленчатш валом двигателя, в виде установленного соосно диску поворотного кольца с внешним приводом и контактами и последние соединены с виu;poвoзбyдитeлe через управляемый тиристор.

2.Стенд поп, 1, отличающийся тем, что каждый контакт подвижного кольца снабжен механизмом регулирования его положения относительно диска.

3.Стенд по пп. 1, 2, отличающийся тем, что он снабжен импульсной лампой, включенной в цепь регулятора режимов работы внбровозбудителя, а на диске выполнена круговая шкал.

Источники информации, принятые во внимание при зкспертизе

1. Авторское свидетельство СССР I 547675, кл. G 01 М,15/00,опуйЯЮС. 1977.

j| 11

AmC