Способ испытания двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1980 года по МПК G01M15/00 

(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к двигателестроению и может быть- использовано при испытаниях двигателей внут реннего сгорания на стендах с упругой подвеской. Известны способы испытания двига теля внутреннего сгорания на стенде с упругой подвеской путем работы двигателя на.скоростных и нагрузочных режимах, при неизменных на каждом из режимов главных центральных осях жесткости подвески 1. При таком способе испытаний, в связи с тем, что главные центральны оси жесткости подвескинеизменны, виброакустическое поле отдельных точек двигателя не соответствует эксплуатационному. Целью изобретения является прибл жение условий испытаний к эксплуата ционным. Это достигается тем, что на каждом из режимов работы двигателя про изводят изменение положения главных центральных осей жесткости подвески относительно двигателя до достижени эксплуатационного уровня вибрации н заданном режиме работы.

СГОРАНИЯ На фиг. 1 представлен пример выполнения стенда для реализации способа; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение В-Б на фиг. 2. Стенд содержит неподвижное основание 1 с четырьмя стойками 2-5, подвеску 6 с жестко закрепленным двигателем 7, нагрузочное устройство 8, жестко связанное с основанием 1, карданный вал 9, соединяющий двигатель 7 с нагрузочным устройством 8, и упругие элементы 10-13, установленные между подвеской 6 и стойками 2-5. Механизм перемещения упругого .элемента выполнен в виде двух ходовых винтов 14 и 15 одинакового шага, закрепленных с возможностью поворота на подвеске Ь и стойке 2 соответственно. Каждый из винтов 14 и 15 охватывается гайками 16 и 17, одна из которых, а именно гайка 16, жестко соединена с упругим элементом 10 и подвижно с направляющей 18 подвески 6. Гайка 17 жестко соединена с упругим элементом 10 и подвижно с направляющей 19 стойки 2. Привод хоцовых винтов 14 и 15 выполнен в виде трех шестерен 20-22- ш -стерня 21