Противобоксовочное устройстволОКОМОТиВА Советский патент 1981 года по МПК B60L3/10 

I

Изобретение относится к железйодорожному транспорту и предназначено для использования в качестве противобоксовочного устройства на мощных магистральных локомотивах.

Известно противобоксовочное устройство локомотива, содержащее датчики частоты вращения колесных пар, соединенные со входами блока выделения минимального сигнала и с одним из входов блоков разности, другие входы которых соединены с выходом блока выделения минимального сигнала, а выход каждого блока разности соединен с блоком управления возбуждением соответствующего тягового двигателя 1.

Однако это устройство неудовлетворительно работает при переходе из режима одновременного боксования всех колесных jap в режим восстановления сцепления.

Цель изобретения - повыщение надежности защиты путем устранения режима повторного боксования всех колесных пар.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено соединенными последовательно блоком управления возбуждением генератора, пороговым элементом и сумматором, входы которого подключены к выходам блоков разности.

На чертеже представлена структурная схема противобоксовочного устройства локомотива.

Устройство содержит датчики 1 частоты вращения колесных пар, например тахогене-. раторы или частотные датчики частоты вращения, объединенные с преобразователями частоты в напряжение. Выходы датчиков i подключены к блоку 2 выделения минимального сигнала и к блокам 3 разности. Блок 2 выделения минимального сигнала представляет логический узел, синтезируемый на диодах и операционных усилителях. Выходы блоков 3 разности соединены со входами блоков 4 управления возбуждением тяговых двигателей, а также через сумматор 5 и пороговый элемент 6 связаны с блоком 7 управления возбуждением тягового генератора. Блоки 3 разности, сумматор 5 и пороговый элемент 6 реализуются на базе стандартных узлов, построенных на основе операционных усилителей.

, Противобоксовочное устройство локомотива работает следующим образом.