Доставочно-погрузочный агрегат Советский патент 1981 года по МПК E21F13/00 

I

Изобретение относится к горному делу и может быть применено для перемещения и погрузки добываемой горной массы в условиях подземной добычи руд, преимущественно слюдяных.

Известна.погрузочная машина, содержащая перегрузочный лоток с конвейером,- позволяющим осуществлять выгрузку горной массы на необходимую высоту l .

Недостатком этой - ашины является сложность выполнения загрузки и выгрузки горной массы в различных зона забоя.

Известен также доставочно-погрузочный агрегат, содержащш ходовую часть с рамой, бункер с конвейером и силовые цилиндры подъема бункера

и.

Однако данный агрегат характеризуется недостаточной маневренностью бункераи высотой разгрузки машины в условиях эксплуатации ее в комплек с забойными сортироп зчными агрегатами или при необходимости подачи закладочного материала на выработанные участки при выемке горизонтальньми слоями с закладкой выработанного пространства.

Цель изобретения - повышение маневренности бункера при выгрузке путем обеспечения его поступательного движения.

Указанная цепь достигается тем, что доставочно погрузочный агрегат, содержащий ходовую часть с рамс, бункер с конвейером и гидроцшгандры подъема бункера, снабжены механизмом смещения бункера, выполненным из траверсы, расположенной в его задней части и шарнирно связанной с рамой ходовой части и бункером, и дополнительным гидроцилиндром, шарнирно связанным с рамой ходовой части и траверсой, причем шарнир, связывающий траверсу с дополнительным гидроцнпиндром расположен между шарнирами траверсы. связывающими ее с рамой ходовой части и бункером. На фиг. 1 показан предлагаемый аг регат, вид сбоку} на фиг, 2 - то же, вид сзади. Доставочно-погрузочный агрегат содержит ходовую часть 1, бункер 2 с конвейером 3 и гидроцилиндры 4 под ема бункера, которые соединены шарни рами 5 с ходовой частью и бункером 2. При этом гидроцилиндры 4 размещены сбоку бункера 2. Под бункером раз мещен механизм его продольного смещения, который содержит дополнительный гидроцилиндр 6 и траверсу 7, шар нирно соединенную с ходовой частью и бункерон 2. Все соединения бункера с ходовой, частью осуществлены через раму ходовой части. Шарнир 8, связывающий траверсу 7.с дополнительным гидроцилиндром 6, расположен между шарнирами 9 и Ю траверсы. Агрегат работает следующим образом. Агрегат с бункером 2 в нижнем транспортном положении подъезжает к забое к погрузочной машине, которая производит порционную .подачу породы на загрузочный участок бункера 2. По мере подсыпки породы до уровня бортов бункера 2 включают конвейер, который постепенно передвигает загруженную породу к передней части бункера. После загрузки бункера на всю дли ну загрузку прекращают и агрегат с помощью ходовой части I перемещается к участку разгрузки. Установив агрегат ,на месте разгрузки, -бункер поднимают в верхнее положение, а затем с помощью дополнительного гидроцилиндра 6 бункер 2 подают вперед и приподнимают его хвостовую часть. 284 Йосле этого включают конвейер бункера и производят погрузку доставленной руды на сортировочную установку или в зону разгрузки и размещения закладки. Разгрузка закладочного материала в выработанное пространство производится при максимальной высоте подъема разгрузочного конца конвейера 3 с тем, чтобы ограничить насколько возможно необходимость последующего подбучивания закладочного мате- . риала под кровлю забоя с помощью метательных или иного типа машин. Применение предлагаемого доставочно-погрузочного агрегата позволяет снизить расходы на перемещение руды и породы в забое и сократить затраты ручного труда. Формула изобретения Доставочно-погрузочный агрегат, содержащий ходовую часть с рамой, бункер с конвейером и гидроцилиндры подьема бункера, отличающийс я тем, что, с целью повышения производительности агрегата, он снабжен, механизмом смещения бункера, выполненным из траверсы, расположенной в задней части бункера и шарнирно связанной с рамой ходовой части и бункером, и дополнительным гидроцилиндром, шарнирно связанным с рамой ходовой части и траверсой, причем шарнир, связывающий траверсу с дополнительным гидроцилиндром, расположен между шарнирами траверсы, связывающими ее с рамой ходовой части и бункером. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 420792, кл. Е-21 F 13/00, 1973. 2.Авторское свидетельство СССР № 431311, кл. Е 21 F 33/00, 1973 (прототип) .