Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1981 года по МПК F02M1/10 F02N17/08 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к устройствам, повышающим надежность запуска перегретого двигателя.

Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие магистраль подачи обогащенной топливо-воздушной. смеси в форкамеру, снабженную свечой зажигания, трубопровод подачи обедненной топливо-воздушной: смеси в камеру сгорания, сообщенную с форкамерой при помощи факельного канала, подключенный к трубопроводу канал подвода дополнительного воздуха,сяабженный запорным органом с приводом от электромагнита, подсоединенного к источнику тока через цепь питания с выключателем, управляекым датчиком температуры двигателя, и подключенный к источнику тока стартер 1.

Однако данные двигатели в перегретом состоянии запускаются н.едостаточно надежно.

Цель изобретения - повышение надежности запуска перегретого двигателя путем исключения возможности увеличения содержания топлива в обогащенной форкамерной смеси.

Цель достигается тем, что в цепи питания электромагнита последовательно с выключателем установлен дополнительно ключ, сблокированный со стартером.

На чертеже представлен предлагаемый двигатель.

Двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1, магистраль 4 подачи обогащенной топливо-воздушной смеси из вспомогательного карбюратора 5 через вспомогателный впускной клапан 6 в форкгилеру 7, снабженную свечой 8 зажигания, трубопровод 9 подачи обедненной топливо-воздушной смеси из основного карбюратора 10 через основной впускной клапан 11 в камеру 12 сгорания, сообщенную с форкамерой 7 при помощи факельного канала 13, подключенный к трубопроводу 9 канал 14 подвода дополнительного воздуха, снабженный запорным органом 15 с приводом от электромагнита 16, подсоединенного к источнику 17 тока через цепь питания с выключателем 18, управляемым датчике температуры двигателя . (на чертеже не показан), и подключен ный к источнику 17 тока стартер 19.