Способ изготовления дорожногопОКРыТия Советский патент 1981 года по МПК C04B13/30 E01C7/18 

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Изобретение относится к дорожному стро ительству, а именно к способу гравийного покрытия. Известен способ изготовления дорожного покрытия, заключающийся в выравнивании и подготовке грунтового основания, вывозке и распределении гравийного материала с последующим его уплотнением 1. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является способ изготовления дорожного покрытия путем подготовки основания, распределения гравийной смеси с последующим уплотнением и обработка ее органическим вяжущим, например жидким битумом, каменноугольным маслом., битумной эмульсией и сырой нефтью 2. Недостатки указанных способов состоят в низкой водонепроницаемости и большом расходе органического вяжущего. Цель изобретения - повышение водонепроницаемости покрытия и снижение расхода вяжущего. Указанная цель достигается тем, что в способе изготовления дорожного покрытия путем подготовки основания, распределения гравийной смеси с последующим уплотнением и обработкой ее органическим вяжущим, последнюю проводят гудронной пастой в количестве 2,0-3,0л/м. Причем гудронная паста содержит, вес. %: Жидкий гудрон40-50 Минеральный порошок18 -20 Известь1-3 Вода30-40 Дорожное гравийное основание готовят следующим образом. Выравнивают грунтовое основание автогрейдером с приданием ему необходимого уклона или устраивают корыто с последующей укаткой, песчаный слой или другое основание, если оно предусмотрено для уменьшения толщины гравийного слоя. Затем вывозят гравийный материал, распределяют автогрейдером или самоходным распределителем (в зависимости от профиля); распределяют также материал нижнего слоя гравийной одежды после выравнивания и хорошего уплотнения грунтового слоя. На переувлажненное грунтовое основание не допускается россыпь гравийного материала; уплотнение нижнего слоя гравийного материала производят моторными катками с металлическими вальцами статического действия, вибрационными катками или катками на пневматических шинах; вначале легкими катками (5-8 т), а затем тяжелыми ( т. и более). Укатку начинают от краев проезжей части, постепенно переходя к середине, при этом проверяют поперечный профиль и ровность покрытия, неровности в виде волн и впадин своевременно исправляют. Количество необходимых проходов катка зависит от -прочности и окатанности гравийного материала, содержания мелкозема, толщины укатываемого слоя, типа и массы катка.

Далее распределяют и профилируют граг вийный материал для верхнего слоя самоходными распределителями или автогрейдерами и укатку покрытия производят в такой же последовательности, как и нижнего слоя. Неровности в виде волн и впадин исправляют путем снятия или добавления гравийного материала с последующим его уплотнением. Наиболее успещно укатывается гравий во влажном состоянии, поэтому в сухую погоду его следует перед уплотнением и в процессе уплотнения поливать водой.

После уплотнения производят разлив жидкой гудронной пасты (например, поливо-моечной мащиной или авто гудронатором) из расчета, например 2,5 л/м покрытия. Причем гудронная паста содержит, вес. %:

Жидкий гудрон46

Минеральный порощок 19

Известь1

Вода .34

Свежеуложенную полосу ограждают от наезда транспорта. Высыхание слоя зависит от погодных условий, после открытия движения скорость необходимо ограничивать В дождливую погоду обработку покрытия гудронной пастой не производят.

Испытания образцов получаемого по предлагаемому способу дорожного гравийного покрытия на водонепроницаемость показали, что коэффициент водопроницаемости равен 0, в то время как коэффициент водопроницаемости гравийных покрытий обработанных, например, каменноугольными масками и битумными эмульсиями составляет 0,2-0,, т. е. водонепроницаемость дорожного покрытия получаемого по предлагаемому способу значительно выще, чем по известному. Экономия вяжущего по сравнению с известным способом составляет 50-60%.

Формула изобретения

Жидкий гудрон40-50

Минеральный порощок 18-20 Известь1-3

Вода30-40

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

2.Славуцкий А. К- и др. Дорожные одежды из местных материалов. М., «Транспорт, 1977, с. 201-206.