Способ заделки дефектных местцЕМЕНТОбЕТОННыХ пОКРыТий Советский патент 1981 года по МПК E01C23/06 

кая схема выполнения отдельных операций . Рабочий орган имеет кожух 1 с зубчатым венцом 2, для соединения с приводом его вращения, и опорным подшипником 3 для закрепления в опо ре 4, расположенный в корпусе 1 маг нитострикционный преобразователь 5 колебаний ультразвуковой частоты, к пус 6,.выполненный с полостью 7. Корпус 6 соединен с кожухом 1, и им ет с ним общий канал 8, соединенный с полостью 7 для подачи в нее поли мерного связующего. На противополож ном торце корпуса 6 размещены режущие зубья 9, во впадинах 10 которых выполнены капиллярные каналы 11. Для подачи электроэнергии к магнитострикционному преобразователю 5 на верхней части кожуха 1 размещен токосъемник 12. Способ с помощью рабочего органа осуществляется следующим образом. При помощи механического привода (не показан) крутящий момент через зубчатый венец 2 передается на кожух 1 и корпус б. Перед началом работы полость 7 корпуса 6 через канал 8 заполняется полимерным связующим материалом, например эпоксидной смолой. Рабочий орган с помощью зубьев 9. послойно срезает материал дефектного участка цементобетонного покрытия, совершая горизонтальные плоскопараллельные перемещения. Полимерный связующий материал в это время удерживается в капиллярных каналах 9 силами поверхностного натяжения. Частицы разрушенного цементобетонного покрытия удаляются, потоком сжатого воздуха из сопла 13 (фиг.2). При удалении последнего сло покрытия включают магнитострикционвый преобразователь 5, который создает направленные вдоль каналов 11 колебания ультразвуковой частоты, способствующие истечению полимерного связующего материсша через капиллярные каналы 11, поторый перемешивается с частицами срезанного матери ала покрытия и образует адгезионный слой 14 (фиг.2), при этом полимерный материал под воздействием ультразвуковых колебаний проникает в покрытие . на глубину от двух до пяти мм. На образовавшийся адгезионный слой 14 наносят строительный материал - бетон путем торкретирования, в результате выполнения перечисленных операций создается прочное сцепление материала покрытия с вновь уложенным бетоном. Применение предлагаемого способа на практике позволяет повысить производительность восстановления повреждений поверхности дорожных и аэродромных покрытий примерно на 40%, а также повысить надежность ремонта и соответственно продлить срок службы мест заделки и всего покрытия. Формула изобретения Способ Зсщелки дефектных мест цементобетонных покрытий, преимущественно до рог и аэродромов, включанвдий послойное горизонтальное срезание покрытия дефектного места фрезерованием, уда ление продуктов разрушения покрытия, нанесение полимерного связующего с обр а1эованием адгезионного слоя, заполнение дефектного места строительным материалом, отличающийс я тем, что, с целью повышения производительности и срока службы, нанесение полимерного связующего ведут во время фрезерования последнего слоя путем подачи его через капилляры фрезы с одновременным воздействием направленных вдоль капилляров ультразвуковых колебаний. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Карабан Г.Л. и др. Машины для содержания и ремонта автомобильных .дорог и аэродромов. М., Машиностроение, 1975, с. 345-359. 2.Патент США №3915582, кл. 404-75, 1975.