Рабочий орган для ремонта цементобетонных покрытий Советский патент 1982 года по МПК E01C23/06 

(Sii) РАБОЧИЙ ОРГАН ДЛЯ РЕМОНТА ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ Изобретение относится к эксплуатационному содержанию и ремонту цементобетонных покрытий автомобильных дорог, аэродромов и других объектов, в частности к рабочему оборудованию для снятия и восстановления дефектных мест. Известен рабочий орган для ремонта участков цементобетонных покрытий включающий цилиндрическую торцовую фрезу, закрепленную на полом корпусе, который имеет возможность вертикаль ных и горизонтальных перемещений, и привод фрезы l. Недостатком данного рабочего органа является то, что он не предназначен для заполнения обработанного места ремонтируемым материалом, что требует применения дополнительного специального оборудования, замедляет темп работ и не обеспечивает прочного сцепления вновь наносимого материа ла с покрытием. ПОКРЫТИЙ Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является рабочий орган для ремонта цементобетонного покрытия, включающий полый цилиндрический корпус с хвостовиком, закрепленные на торце корпуса зубья фрезы и расположенные между зубьями сквозные каналы, соединенные с полостью корпуса 2, Недостаток указанного рабочего органа заключается в сложности подачи ремонтного материала через сквозные каналы без дополнительного оборудования, а также в том, что вводимый для ремонта материал укладывается без дополнительного активного побуждения к повышению сцепления с материалом покрытия, что приводит к ycKopertHOMy разрушению покрытия в местах ремонта. Цель изобретения - повышение качества ремонта. Поставленная цель достигается тем, что рабочий орган, включающий полый с хвостовиком, корпус цилиндрический торце корпуса зубья закрепленные на фрезы и расположенные между зубьями сквозные каналы, соединенные с полостью корпуса, снабжен магнитострик ционным излучателем ультразвуковых колебаний и размещенным в полости корпуса проходным поршнем, хвостовик выполнен вертикально подвижным и жестко соединен с поршнем, а магнито стрикционный излучатель смонтирован в верхней части хвостовика. При этом внутренняя поверхность корпуса выполнена с направляющими выступами, а поршень - с соответствующими углублениями, причем корпус снабжен пружиной сжатия, установлен ной между ним и магнитострикционным излучателем. Проходной поршень снабжен обрат™ ным клапаном На фиг. 1 изображен рабочий орган общий вид, разрез; на фиг. 2 - разре А-Л на фиг.1. Рабочий орган имеет корпус 1 с зубчатым венцом 2, кинематически свя занным с приводом вращения (не показан), опорный подшипник 3 кожуха 1, неподвижную опору i подшипника 3, расположенный в .кожухе 1 магнитостри ционный излучатель 5 ультразвуковых колебаний, который смонтирован на верхней части хвостовика 6, жёстко соединенного с проходным поршнем 7, полый цилиндрический корпус 8 с закрепленными на его торце зубьями 9 фрезы, расположенные между последним сквозные каналы 10, выполненные в ви де капилляров. На внутренней поверхности корпуса 8 выполнены направляющие выступы 11, а на поршне 7 соот ветствующие углубления в виде шлицевого соединения. Между верхней часть цилиндрического корпуса 8 и кожухом 1 смонтирована пружина 12 сжатия В поршне 7 установлен обратный клапа 13, а в хвостовике 6, который имеет возможность вертикального перемещения, образован канал 14, соединенный с одной стороны с трубопроводом 15, а с другой - с полостью 16 цилиндрического корпуса 8. Магнитострикционный излучатель 5 соединен с генерато ррм электромагнитных колебаний (не показан) ппи помощи токосъемника 17. Ремонт цементобетонных покрытий дорог и аэродромов осуществляется следующим образом. Рабочий орган через зубчатый венец 2 приводится во вращение. Крутящий момент с помощью вертикальных направляющих выступов 11 передается на цилиндрический корпус 8, зубьями 9 которого производит послойное разрушение дефектного участка цементобетонного покрытия о Полость 16 корпуса 8 через обратный клапан 13 заполняется связующим материалом, например эпоксидной смолой, при этом капиллярные силы поверхностного натяжения препятствуют истечению этого материала через сквозные капиллярные каналы Ю Полимерный связующий материал в полости 16 выполняет функцию демпфера, уменьшающего динамические нагрузки на кожух 1 со стороны корпуса 8„ Частицы разрушенного цементобетона удаляются из зоны действия зубьев 9 фрезы потоком сжатого воздуха Завершающие проходы зубьев 9 фрезы по ремонтируемому мосту осуществляются с включенным магнитострмкцконным излучателем 5, который передает на зубья 9 фрез продольные механические колебания ультразвуковой частоты, снижающие силы поверхностного натяжения и способствующие истечению полимерного связующего мегтериала из полости 16 под действием поршня 7 через капиллярные каналы 10 в зону разрушения цементобетона Полимерный связующий материал вытекает из капиллярных каналов 10 и под действием ультразвуковых колебаний проникает в поры поверхности цементобетонного покрытия на лубину 2-5 мм„ Истечение полимерного связующего материала из лолости 16 сопровождается сжатием пружины 12, которая после окончания процесса фрезерования и выключения магнитострикционного излучателя 3 перемещает цилиндрический корпус 8 вниз относительно поршня 7, при этом открывается обратный клапан 13 и полость 16 через осевой канал 14. и трубопровод 15 вновь заполняется.полимерным связующим материалом для следующего цикла работы. После нанесения полимерного связующего материала производят нанесение слоя бетона торкретированием до заполнения им дефектного участка цементобетонного покрытия Предлагаемый рабочий орган снижает усилия разрушения цементобетона за счет применения ультразвуковых колебаний, которые также способствуют ускорению истечения полимерного свя- .