Способ установки опорного бруса автосцепки товарных вагонов Советский патент 1950 года по МПК B61G7/10 

Изобретение относится к способам установки опорного бруса автосценки на хребтовую балку товарных вагонов.

Отличие предлагаемого способа от известных состоит в том, что, с целью упрощения технологического процесса сборки автосцепки, onopj ный брус, объединенный с унорлыдги угольниками, надиятниковой опорой и розеткой, выполнен из двух частей с раздельным креплением каждой из них к швеллерам хребтовой балки и сваркой частей между собой при сборке хребтовой балки.

На фиг. 1 изображен -вид сверху - заднил упорный брус автосцепки, с частичным разрезом; на фиг. 2-то же, боковой вид; «а фиг 3- разрез по А-А.

Для упрощения технологического процесса сборки автосцепки унориый брус, объединяющий в себе упорные угольники, надпятниковую опору и розетку, изготавливают из двух литых или щтамнованных половин 1 и 2, каждая из которых кренится отдельно к продольным прокатныл) балкам 3, составляющим хребтовую балку вагона. После этого хребтовая балка собирается в кондукторе, сваривается и одновременно свариваются обе половины упорного бруса в одну целую конструкцию верхним и нижним щвом. Такой способ установки опорного бруса облегчает условия клепки и сварки, которые теперь могут производиться в удобном для производства работы ноложении.

Предмет изобретения

Способ установки опорного бруса автосцепки товарных вагонов, объединяющего упорные угольники, надпятпиковую опору и розетку, отличающийся тем, что, с целью упрощения технологического процесса сборки автосцепки, опорный брус изготовляется из двух половин, с креплением каждой из нихотдельно к продольным прокатным балкам, составляющим хребтовую балку, и сваркой их между собой при сборке той балки.