Двухрежимный водозаборник водометногодВижиТЕля C ВЕРТиКАльНыМ ВАлОМРАбОчЕгО КОлЕСА Советский патент 1981 года по МПК B63H11/04 

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования двухрежимных водозаборников водометных движителей с вертикальным валом рабочего колеса.

Известен двухрежимный водозаборник водометного движителя с вертикальным валом рабочего колеса, содержащий основной спиральный канал рабочего колеса и дополнительный водозаборный патрубок 1.

Недостаток указанного водозаборника заключается в низкой эффективности в режиме разгона судна.

Цель изобретения - повышение эффективности в режиме разгона судна.

Указанная цель достигается тем, что дополнительный патрубок выполнен с острой передней кромкой, размещен соосно под рабочим колесом и сопряжен со спиральным каналом рабочего колеса.

На фиг.1 схематически изображен предлагаемый водозаборник, вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - то же, вид сбоку.

Двухрежимный водозаборник водометного движителя содержит основной спиральный канал 1 со входом 2 рабочего колеса 3 и дополнительный водозаборный патрубок 4 с острой передней кромкой 5, размещенный соосно рабочему колесу 3 в корпусе 6 судна.

Водозаборник работает следующим образом.

В режиме разгона, когда требуется увеличенная площадь эодозаборника, вода к рабочему колесу 3 движителя поступает через канал 1 и патрубок 4. В режиме полного хода в результате повышения статического давления перед рабочим колесом перепад давления на входе и выходе патрубка 4 выравнивается, и внешний поток обтекает этот патрубок со срывом струй с передней кромки 5. Для облегчения перехода на срывное обтекание патрубка 4 кромка 5 выполнена острой.

Дополнительный патрубок обеспечивает достаточную площадь водоприемных отверстий при разгоне, не оказывает дополнительного сопротивления на полном ходу и не требует заслонок, чем повышается надежность устройства.

Формула изобретения

W

Двухрежимный водозаборник водометноро движителя с вертикальным валом рабочего колеса, содержащий основной водозаборный спиральный и дополнительный водозаборный патрубок, о т л ичающийся тем, что с целью повышения эффективности в режиме разгона судна, дополнительный водозаборный патрубок выполнен с острой передней кромкой, размещен соосно под рабочим колесом и сопряжен с основным водозаборным спиральным каналом рабочего колеса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 548486, кл. В 63 Н 11/04, 1977 (прототип).

.2

А-Д

Фиг.З