Паровозный поршень, останавливающийся при езде без пара Советский патент 1924 года по МПК F01B31/22 

Предлагаемый паровозный поршень имеет целью устранение трения между поршневыми кольцами и цилиндр01М при езде без пара и, в связи с этим, уменьшение износа цилиндра и поршневых колец.

На фиг. 1 изображен поршень при работе без пара и на фиг. 2 - при работе с паром.

На поршневом штоке заклинен диск а с притертыми к нему и свободно переЛ1ещаемыми по штоку двумя половинками б, б, из которых каждая снабжена поршневыми кольцами д.

При езде с паром (фиг. 2) поршнезые половинки б, б прижимаются паром в местах притирки к диску а, и все вместе составляют. как бы одно целое.

При езде без пара поршневые половинки б, б, с поршневыми кольцами , не будут испытывать давления пара и займут положение, указанное на фиг. 1.

Для смягчения удара о крышки цилиндра, последние лгогут снабжаться соответствующими приспособлениями.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Паровозный поршень, останавливающийся при езде без пара, характеризующийся применением диска а, заклиненного на поршневом штоке, и двух поршневых половинок б, б, с поршневыми кольцами д каждая, притертых к диску а и свободно перемещаемых по штоку /--/щ

I /Л

1

Fk;l

.

;« ,. ак,

,

м к А 1$а

СО п

i i . |iv .