Стенд для испытаний ведущих мостовТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ Советский патент 1981 года по МПК G01M17/07 

1

Изобретение относится к испытауельному оборудованию и, в частнос к стендам для испытания ведущих мостов транспортных средств.

Известен стенд для испытаний ведущих мостов транспортных средст содержащий основание, на котором смонтированы нагрузочные ролики, взаимодействующие с колесами испытуемого моста I}.

Недостатком этого стенда явгляется сложность его конструкции.

Известен также стенд для испытаний ведущих мостов транспортных средств, содержащий основание и опорно-на груз очное устройство .

Недостатком этого стенда является его нрзкая производительность.

Цель изобретения - повышение производительности стенда за счет упрощения подвода нагрузки к испытуемому мосту.

Поставленная цель достигается тем, что основание стенда снабжено промежуточными упругими опорами для поддержания моста, а опорнонагрузочное устройство выполнено в виде двух кареток с приводами их перемещения, расположенных на противоположных сторонах основания и

снабженных колесами с устройствами для сцепления со ступицами испытуемого моста.

На фиг.1 изображена принципиальная схемд стенда; на фиг.2 - стенд, вид в плане; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - вид Б на фиг.З; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.З; на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.2.

0

Стенд для испытаний ведущих мостов транспортных средств содержит основание 1 и опорно-нагрузочное устройство. На основании 1 установлешл две промежуточные Х1ля

5 поддержания испытуемого моста. Каждая опора 2 сосотоит из двух стаканов - наружного 3 и внутреннего 4, а также пружины 5. Наружный стакан 3 прикреплен к основанию 1 стенда,

0 а внутренний стакан 4 телескопически установлен в наружном. На внутреннем стакане 4 расположены штыри 6 для предварительной фиксации испытуемого моста относительно основа5ния 1 стенда.

Опорно-нагрузочное устройство выполнено в виде двух кареток 7 с приводом их перемещения, расположениых на противоположных сторонах

0 основания 1 и снабженных колесами 8 с устройствами 9 для сцепления со .ступицами, испытуемого моста. Каждая каретка 7 выполнена в виде стойки 10 установленной на подвижных балках 11 к которым жестко прикреплены втулки 12 , С помощью этих втулок 12 стойка 10 подвижно .смонтирована на направл 1ющих штангах 13, прикрепленных к балкам 14 основания 1. В верхней части стойки 10 расположена подшипниковая опора 15 с цапфой 16, на свободном конце которой установлен переходник 17 с колесом 8. Привод перемещения каждой каретки 7 содержит прикрепленный к основанию силовой цилиндр 18, шток 19 которого при помощи шарнира 20 соединен со стойкой 10 каретки 7. Каждая каретка 7 имеет нагрузочный ролик 21, установленный в подвижном кронштейне 22. Для перемещения крон штейна 22 и прижатия ролика 21 и колец 8 на каретке 7 расположен винт 23.Нагрузочный ролик 21 кинема тически связан с гидравлическим насосом 24, который соединен гидравлически с нагрузочным клапаном 25. Устройство 9 для сцепления колеса 8 со ступицей испытуемого моета представляет собой конический поясок, выполненный на ободе колеса . , причем угол конусности этого пояска равен углу конусности посадочного пояска ступицы испытуемого моста. На каждой каретке жестко закреплен защитный кожух 26, охватывающий все вращающиеся детали. Управле ние приводом перемещения кареток 7 осуществляется с помсндью распределителя 27. , Для привода испытуемого моста стенд снабжен электродвигателем 28 и карданным валом 29. Стенд работает следующим образом Испытуег ий мост транспортного средства устанавливается отверстиям опорных площадок, предназначенных для прохода стремянок крепления рес сор, на штыри 6 упругих опор. Под действием веса моста пружины 5 опор сжимаются, и мост предварительно фи сируется относительно переходников кареток 7. Мост при помощи карданно го вала 29 соединяется с электродви гателем28. Затем переведением расп делителя 27 в рабочее положение ос ществляется подача рабочего тела в силовой цилиндр 18, вьщвижение ш ков 19 гидроцилиндров и перемещени кареток 7 по направляющим штангам 13. При этом переходник 17 каждой каретки совместно со смонтированным на нем колесом 8, находящимся в контакте с нагрузочным роликом 21, надвигается на ступицу испытуемого моста. В результате конический поясок 9 колера 8 прижимается к посадочному пояску ступицы, центрируя и закрепляя каретку 7 относительно испытуемого моста. В этом положении закрытый кожух 26 охватывает колесо 8, ролик 21 и ступицу моста,т.е. все вращающиеся детали стенда. Включением электродвигателя 28 приводят во вращение испытуемый мост. Нагрузка, создаваемая гидронасосом 24 и регулируемая с помощью нагрузочного клапана 25, передается через нагрузочные ролики, колеса и конические полки на испытуемый, мост. Предлагаемая конструкция стенда позволяет повысить его производительность за счет того, что каждый раз не требуется устанавливать на испытуемый мост колеса, подводить к ним ролики нагрузочных устройств и закрывать все это защитными кожухами. Производительность повышается также за счет того, что не требуется крепить испытуемый мост к основанию стенда, так как мост легко устанавливается на штыри упругих опор. Формула изобретения Стенд для испытаний ведущих мостов транспортных средств, содержащий основание и опорно-нагрузочное устройство, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности за счет упрощения подвода нагрузки к испытуемого мосту, основание с набжено промежуточными упругими опорами для поддержания моста, а опорно-нагрузочное устройство выполнено в виде двух кареток с приводами их перемещения расположенных на противоположных сторонах основания и снабженных колесами с устройствами для сцепления со ступицами испытуемого моста. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 2828624, кл. 73-117, 01.04.58. 2.Патент США 2011921, кл. 73-125, 20.08.35(прототип).

27

X

АЛк

Фмг.1