Соединительное звено круглозвен-НОй цЕпи Советский патент 1981 года по МПК F16G15/04 

1

Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в тех областях народного хозяйства, где применяется транспортHQe оборудование в условиях бездорожья, а также в горнорудной промышленности на открытых и подземных работах.

Известно соединительное звено круглозвенной цепи, содержащее С-образный корпус и резьбовую втулку, охватывающую концы этого корпусами.

Наличие цельной резьбовой втулки усложняет сборку и технологиьо изготовления, так как требует выполнения резьбы и на концах корпуса.

Цель изобретения - упрощение технологии за счет исключения резьбовых соединений и упрощение монтажа.

Поставленная цель достигается тем, что втулка выполнена разъемной в.продольной плоскости с кольцевой канавкой на наружной поверхности и снабжена разрезным кольцом, установленным в этой канавке.

На фиг. 1 изображен общий вид соединительного звена; на фиг. 2 разрез А-А фиг. 1.

Соединительное звено состоит из корпуса 1, изготовленного из круглого прутка, умеющего С-образную форму с прорезью, рйзмер которой равен 0,2-0,3 диаметра прутка, из которого изготовлены соединяемые звенья 2 предохранительной .цепи. Торцовые плоскости прорези параллельны друг другу. Запорный элемент выполнен в виде двух полувтулок, в торцах которых по радиусу, равному радиусу прут10ка соединяемых звеньев, выполнены углубления, которые взаимодействуют с концами 3 корпуса звена, образующими прорезь.

Полувтулки 4 запорного устройства

15 по своей наружной поверхности имеют кольцевую канавку 5 под установку прупружинного разрезного кольца 6, препятствующего их произвольному размыканию. Глубина кольцевой канавки

20 выбирается равной 1,1-1,2 диаметра фиксирующего элемента.

Принцип соединения звеньев цепи следующий. В прорезь корпуса 1 соединительного авена заводятся соединяемые звенья 2 предохранительной цепи . Затем на один из концов 3 корпуса звена надевается пружинное разрезное кольцо 6, которое отодвигается в сторону с тем, чтобы оно н препятствовало наложению на прорезь полувтулок 4. После наложения полувтулок на прорезь корпуса эвена пружинное разрезное кольцо 6 Нбщвигается на их поверхность до тех пор, пока оно не займет свое место в канавке

Предполагаемая конструкция корпуса 1 соединительного звена не требует специального технологического оборудования, так как он может быть изготовлен непосредственно из звеньев 2, которые образуют сетку предохранительной цепи. Конструкция запорного устройства соединительного звена исключает перекрытие внутреннего отверстия корпуса 1, что обеспечивает высокую подвижность сотавных частей соедините:1ьного узла при качении калеса и, как следствие снижает износ извеньев цепи и корпуса соединительного звена в местах их непосредственного контакта. Конструкция запорного устройства, состояаая из полувтулок и пружинного разрезного кольца, в процессе качения колеса при взаимодействии с неровностями поверхности качения может вращаться вдоль своей продольной оси, что обеспечивает не односторонний, а равномерный износ поверхности полувтулок и пружинного кольца и, следовательно, больший срок службы.

Формула изобретения

Соединительное звено круглозвенной цепи, содержащее С-образный корпус и втулку, охватывающую концы этого корпуса, отлич ающеес я тем, что, с целью упрощения технологии и сборки за счет исключения резьбы в соединении втулка выполнена разъемной в продольной плоскости с кольцевой канавкой на наружной поверхности и снабжена разрезным кольцом, установленным в этой канавке.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Опубликованная заявка ФРГ №2707207, кл. F 16 G 15/04, 1978.

А - /

Фиг. г