Коленчатый вал Советский патент 1981 года по МПК F16C3/20 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для двигателей внутреннего сгорания Известен коленчатый вал из пяти . колен, выполненный с их неравномерным угловым расположением (заклинко что обеспечивает уравновешенность всех сил и моментов, кроме сил инер ции второго порядка 13 Недостаток этого вала - невысока эксплуатационная надежность из-за неравномерного чередования вспышек в каждом ряду цилиндров многорядног двигателя, что приводит к неравномер ному наполнению цилиндров воздухом, потере мощности и повышенным вибрациям. Цель изобретения - повышение экс плуатационной надежности путем снижения мощностных потерь и вибраций. Поставленная цель достигается тем, что в коленчатом вале угол поворота между первым и центральным, пятым и центральным коленами состав ляет 152°30, причем этот угол больше угла разворота между вторым и центральным, четвертьЕМ и центральным в 2,27 раза. Пятиколенный вал с такой кривошипной схемой имеет естественную уравновешенность сил и моментов сил центроб.ежных и первого порядка. Относительная величина суммарного вектора для сил: п ( Pu,(i) 1+2 cos 152°ЗОЦ для моментов в плоскости третьего колена:icooi г 2 cos 152°30 + cos 4 7Tt-2 °5 152зО- 0. в плоскости, перпендикулярной третьему колену: Ми1-и1 2 sin 5 i п °ff л г- 1 К if 1 152030- 5inlf б. Неуравновешенными остается силы инерции второго порядка и их моменты, которые уравновешиваются одновременно двумя парами противовесов разной величины, вращающихся в раз