Коленчатый вал Советский патент 1982 года по МПК F16F15/24 F16C3/20 

1

Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к конструкциям кривошипно-шатунных механизмов двигателей внутреннего сгорания.

Известен коленчатый вал, содержащий пять колен, четыре из которых попарно равноудалены от центрального при совпадающих направлениях и плоскостях расположения равноудаленных колен. Этот вал сбалансирован по силам инерции 2-го порядка, моментам центральных .сил и моментам сил инерции 1-го и 2-го порядка

Недостатком этой конструкции является то, что при использовании ее на двигателях с углом развала блока цилиндров, равным 90 , необходима постановка противовесов массой 3,2 кг для уравновешивания центробежшях центробежных сил и сил инерции 1-го порядка. Это уменьшает собственную частоту колебаний вала и Сдвигает ее в область рабочих частот

двигателя, чем нарушается динамическая балансировка последнего.

Цель изобретения - улучшение динамической балансировки и уменьшение массы противовесов двигателя с углом развала блоков цилиндров, равным 90 .

Эта цель достигается за счет того, что угол между плоскостями колен на валу, различно удаленных от центрального, составляет 0,82+0,04 от угла между каждой из плоскостей колен и плоскостью центрального колена.

При такой конструкции коленчатого вала масса противовесов, установленных для балансировки на каждой из его щек, равна 1,4 кг.

На фиг. 1 представлены схемы расположения колен, вид с торцовой части, а также векторов сил инерции 1-го порядка, совпадаюпщх с направлением колену на фиг. 2 - расположение векторов сил инерции 2-го порядкаJ на фиг. 3 - вариант вьтолнения вала (схема) с противовесами для уравновешивания центробежных с и сил инерции 1-го порядка.

Коленчатый вал содержит пять колен, 1-5, при этом центральным является колено 3, крайние колена 1 и 5 равноудалены от центрального расположены в одной плоскости, и одинаково направлены колена 2 и 4 также равноудалены от центрального одинаково направлены, угол между плоскостями пар колен составляет 0,82iO,OA угла между плоскостями расположения пар колен и центральным коленом 3. ,

Масса противовесов 6 и 7 уменьшена в 2,3 раза по сравнению с массой противовесов известного вала. Такой вал прост при изготовлении и динамически сбалансирован.

Формула и-зобретения Колет атый вал двигателя ьнутреннего сгорания, содержащий пять колен, четыре из которых попарно равноудалены от центрального при совпадающих направлениях и плоскостях расположения равноудаленных колен, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамической балан-

сировки и уменьшения массы противовесов двигателя с углом развала блоков цилиндров, равным 90 , угол между плоскостями колен, различно удаленных от центрального, составляет 0,82±р,04 от угла между каждой из плоскостей колен и плоскостьЬ центрального колена.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2187374/27, кл. F 16 F 15/24, 1975.

;f7«5