Способ питания газового двигате-ля ВНуТРЕННЕгО СгОРАНия Советский патент 1981 года по МПК F02B43/10 F02D19/02 F02M21/02 

1

Изобретение относится к машиностроен 1ю и может быть использовано в системах питания газового двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде.

Известны способы питания газового двигателя внутреннего сгорания путем направления в камеру сгорания смеси регулируемого количества воздуха с водородом, полученным воздействием . воды на энергоаккумулирующее веще- : ство, и управления нагрузкой от.пет дали акселератора fl ..

При работе известного двигателя, водород накапливается в емкости,. ... что может привести к взрйру. : /

Целью изобретения является обеспечение взрывобезой сйости двигателя. ..,.. ;..; .-. .- ;

Указанная цель достигается тем, что управление соотношением вода/ /энергоаккумулирующее вещество осуществляют педалью акселератора, а количество воздуха регулируют давлением полученного водорода, причем соотношение вода/энергоаккумулирующее вещество, можно регулировать как изменением подачи воды так и изменением подачи энергоаккумулирующего вещества. Соотношение вода/энергоаккумулирукхцеё вещество предпочти тельно поддерживают большим,.чем стехиометрически необходимое. В ка, честве энергоаккумулирующего вещест. ва предпочтительно .используют порсшкообразные элементы: алюминий,бор или, .-кремний;;...

На .чертеже показана схема .устрой.|Q с.тра дЛя п.итания. газового двигателя .внутреннего, сгорания;

.Газогенератор 1 соединен через . .трубопровод 2 с емкостью 3, в кото. рой находится энергоаккумулиругацее 15 вещество, и через трубопровод 4 с ёмкостью 5 в которой находится вода.

8трубопроводах 2 и 4 установлены органы 6 и 7 регулирования, которые сблокированы с педалью 8 акселератора. .

-Газогенератор 1 сообщен каналом

9со смесителем 10. В канале 9 установлен запорный орган 11. Смеситель

10сообщен с патрубком 12 для подвода воздуха, в котором установлен

дроссель 13, соединённый с устройством 14 управления, которое выполнено в виде датчика давления, чувстви. тельный элемент которого находится 30 в магистрали 15, сообщенной с каналом 9. Смеситель 10 соединен с камерой 16 сгорания двигателя.

При работе в газогенераторе 1 происходит реакция энергоаккумулирующего вещества (предпочтительно используют элементы алюминий, бор или кремний) с водой. Воду в газогенератор 1 подают из емкости 5 по трубопроводу 4, а энергоаккуму-ируквдее вещество подают из емкости 3 по трубопроводу 2. Подачу воды и энергоаккумулирующего вещества регулируют органами б и 7 регулирования в зависимости от нагрузки, задаваемой педалью 8 акселератора. Полученный в газогенераторе 1 водород по каналу 9 поступает в смеситель 10, в который через патрубок 12 подается воздух. Давление водорода в канале 9 через магистраль 15 воспринимается чувствительным элементом датчика давления в устройстве 14-управления.

Устройство 14 управления через дроссель 13 регулирует подвод возду из патрубка 12 в смеситель 1-0.

При нажатии на педаль 8 акселератора органы 6 и 7 репулирования уувеличивают подачу энергоаккумулирущего вещества и воды. Органы б и 7 регулирования могут также изменять соотношение вода/энергоаккумулирующее вещество, которое можно поддерживать большим, чем стехиометрическ необходимое. В этом случае в канал 9 и камеру 16 сгорания поступает пароводород, что, во-первых, гасит детонацию в камере 16 сгорания, а во-вторых, поддерживает оптимальную температуру в газогенераторе 1. Увеличивая подачу воды и энергоаккумулирующего вещества, увеличивают колчество водорода, поступающего в канал 9, и его давление, которое воспринимается устройством 14 управления. Устройство 14 управления поворачивает дроссель 13 и увеличивает поступление воздуха в смеситель 10. Запорный орган 11 предназначен для настройки коэффициента избытка воздуха. Настройку оборотов холостого хода производят органами б и 7 регулирования при ненажатой педали акселератора. При уменьшении количества воды и энергоаккумулирующего

вещества в единицу времени обороты холостого хода уменьшаются, при увеличении - увеличиваются.

Предлагаемый способ питания позволяет обеспечить:

а) взрывобезопасность, так как регулирование количества водорода осуществляется без его накопления,

б) дозированную подачу водорода с постоянным коэффициентом избытка воздуха во всем диапазоне оборотов

двигателя.

Формула изобретения

1. Способ питания, газового двигателя внутреннего сгорания путем направления в камеру сгорания смеси егулируемого количества воздуха с одородом, полученным воздействием

воды на энергоаккумулирующее вещество, и управления нагрузкой от педали акселератора, отличаюийся тем, что, с целью обеспечения взрывобезопасности, управление

соот ношением вода/энергоаккумулируюее вещество осуществляют педалью акселератора, а количество воздуха регулируют давлением полученного водорода .

2. Способ по п.1, о т л и ч а ющ и |1 с я тем, что соотношение вода/энергоаккумулирующее вещество регулируют изменением подачи воды,

3,Способ попп, 1и2, отличающийся тем, что соотношение

вода/энергоаккумулирующее вещество регулируют изменением подачи энергоаккумулирующего вещества,

4,Способ по пп, 1-3, о т л и чающийся тем, что соотношение

вода/э нергоаккумулирующее вещество поддерживают большим, чем стехиометрически необходимое,

5,Способ по пп, 1-4, отличающий ся тем, что в качестве энергоаккумулирующего вещества используют порошкообразные элементы: алюминий, бор или кремний.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3648668, кл, 123-3, 1972,

If