Способ разрядки температурных напряжений бесстыкового пути Советский патент 1981 года по МПК E01B29/20 

(54) СПОСОБ РАЗРЯДКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ

1

Изобретение относится к железнодорожному строительству, а более конкретно к способам ремонта железнодорожного пути, и может быть использовано при ремонте железнодорожного бесстыкового пути в криволинейных его участках.

Известен способ разрядки температурных напряжений бесстыкового пути, заключающийся в том, что производят уменьшение продольных сил в рельсовых плетях .

Недостатками способа являются необходимость в перерывах в движении поездов для выполнения разрядки температурных напряжений, большая трудоемкость работ по перезакреплению рельсовых плетей и трудность ее-машинизации, а также наличие жестких ограничений по температуре для производства ремонтных работ.

Цель изобретения - повышение производительности.

Способ разрядки температурных напряжений бесстыкового пути заключается в том, что производят уменьшение продольных сил в рельсовых плетях путем сдвижки рельсошпальной решетки поперек ее оси.

Величину сдвижки ДН определяют в зависимости от радиуса R кривой и раз2

ности At температур закрепления и фактической во время ремонта. AR oШAt, где об- коэффициент линейного расширения рельсовой стали. Сдвижка рельсошпальной решетки поперек ее оси вызывает изменение длины рельсовых плетей, т. е. изменение величины напряжений в рельсах

AR

Дб-Е

где Е - модуль упругости рельсовой стали. Сдвижка рельсошпальной решетки мо10жет быть произведена существующими машинами (электробалластерами, рихтовочными и выправочно-подбивочно-отделочными машинами) или при п-омощи гидравлических и рычажных приборов.

15

Пример. Необходимо произвести ремонтные работы по выправке и рихтовке на величину до 6 см на участке бесстыкового пути имеющего 70% прямых и кривых с радиусом 500 м. Температура закрепления рельсовых плетей 25°С. Температура рельсов в течение рабочего дня достигает 40°С. Действующими техническими условиями на укладку и содержание бесстыкового пути по условию устойчивости установлены ограничения температуры рельсов во время работ в прямых не более 15°С, а в кривых радиусом от 500 до 800 м до 5°С по сравнению с температурой закрепления в сторону увеличения. Перед производством выправочных и рихтовочных работ на ремонтируемом участке рихтующими устройствами в кривом участке производ-ят сдвижку рельсошпальной решетки в наружную сторону кривой на 6 см. При этом снижающие напряжения уменьшаются на

Дб .2,1. кг/см, что соответствует новой температуре закрепления, равной

25 + Д t 25 25 + дапТОбб Таким образом,-и в...п.рямом и в.. криволинейном учаЬтках 1}риц вь11шавочн 1е работы производятся при оди таовой гарантии исключение -потецви уст щивдсти бесстыкового пути и соответствищщ; действующими техническими условиями на укладку и содержание .беест к||эого пути.

Предложенный способ обеспечивает равномерное и регулируемое значение остаточных напряжений в рельсовых плетях и может использоваться перед проведением работ по ремонту железнодорожного бесстыкового пути.

Формула изобретения

Способ разрядки температурных напряжений бесстыкового пути заключающийся в том, что производят уменьшение продольных сил в рельсовых плетях, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, указанное уменьшение продольных сил производят путем сдвижки рельсошпальной решетки поперек ее оси.

Источники информации, принять.е во внимание при экспертизе

1. Тихомиров В. И. Содержание и ремонт железнодорожного пути М «Транспорт, 1975, с. 152-155.