Силовой гидроцилиндр Советский патент 1981 года по МПК F16J15/46 F16J1/02 F15B15/00 

(54) СИЛОВОЙ ГИДРОЦИЛИНДР

1

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в гидравлических силовых цилиндрах с регулируемым уплотнением поршня.

Известен силовой цилиндр, содержаш.ий установленный в корпусе поршень со што- j ком, размещенный в поршне чувствительный элемент и полое эластичное уплотнительное кольцо, внутренняя полость которого соединена каналом с полостью под чувствительным элементом, а полость над ним - с поршневой полостью цилиндра 1.10

Недостатком указанного устройства является сравнительно низкая герметичность так как усилие прижима эластичного кольца пропорционально давлению среды, подаваемой в поршневую полость цилиндра.

Наиболее близким к предлагаемому является силовой цилиндр, содержащий установленный в корпусе поршень со штоком, размещенный в поршне дифференциальный механизм с двумя чувствительными элементами разного диаметра и полое эластичное о уплотнительное кольцо, внутренняя полость которого соединена каналом с полостью под чувствительным элементом меньшего диаметра, а полость над чувствительным элементом большего диаметра сообщена с поршневой полостью цилиндра 2.

Недостаток данного устройства состоит в больших потерях на трение при перемещении поршня, так как уплотнительное кольцо на всем протяжении хода поршня прижато давлением среды в поршневой полости к внутренним стенкам корпуса.

Цель изобретения - снижение потерь на трение прн ходе поршня.

Доставленная цель достигается тем, что в поршне выполнен канал, соединяющий полость между чувствнтельнымн элементами со штоковой полостью цилиндра.

На чертеже изображен предлагаемый гидроцилиндр, продольный разрез.

Гидроцилиндр сод)жит корпус 1 с крышками 2 и 3v составной поршень, части 4 и 5 которого скреплены винтами 6, и шток 7. В части 4 поршня устаиовлены уплотнительные кольца 8 и полое эластичное уплотнительное кольцо 9, внутренняя полость которого соединена каналом 10 с полостью под чувствительным элементом 11 меньшего днаметра дифференциального механизма, содержащего кроме того, чувствительный элемент 12 большего диаметра, полость над которым соединена с поршневой полостью цилиндра. Чувствительные элементы 11 и 12 выполнены в виде сильфонов, причем элемент 12 снабжен дном 13 и стержнем 14. В частях 4 и 5 поршня выполнены каналы 15 н 16,соеднняющне полость между чувствительными элементами 11 н 12 со штоковой полостью цилиндра.

Гидроцилиндр работает следующим образом.

Для осуществления рабочего хода поршня в штоковую и поршневую полости цилнндра подают рабочую жидкость под давлением. Перемещение осуществляется за счет разницы полезных площадей частей 4 и 5 поршня в поршневой и штоковых полостях.

Отсутствие перетечек рабочей жидкости между полостями обеспечивается кольцами 8, при этом полое кольцо 9 не прижато к корпусу 1, вследствие чего сопротивление движенню поршня минимально. При приближении поршня к крышке 3 необходнмо повысить усилие на штоке 7, для чего штоковую полость соединяют со сливом. Перепад давлений в полости цилиндра резко увеличивается по так как полость между чувствительными элементами 11 и 12 соединена каналами 15 и 16 со штоковой полостью, и следовательно, со сливом, чувствительный элемент 12 за счет давления в поршневой полости перемещается н стержнем 14 перемещает чувствительный элемент 11 меньшего диаметра, так

как давление среды под ним превышает давление среды в поршневой полости и происходит прижим полого элactичнoгo уплотнительного кольца 9 к корпусу 1 и тем самым обеспечивается надежное уплотнение поршня 4.

Такое выполнение предлагаемого устройства позволяет снизить потери на трение при работе гидроцилиндра.

Формула изобретения

Силовой гидроцилиндр, содержащий установленный в корпусе поршень со штоком, размещенный в поршне дифференциальный механизм с двумя чувствительными элементами разного диаметра и полое эластичное уплотнительное кольцо, внутренняя полость которого соединена каналом с полостью под чувствительным элементом меньшего диаметра, а полость над чувствительным элементом большего диаметра сообщена с поршневой полостью цилиндра, отличаюшийся тем, что, с целью уменьшения потерь на трение, в поршне выполнен канал, соеднняющий полость между чувствительными элементамн со штоковой полостью цилиндра. Источники информации,

принятые во винманне при экспертизе

2.Авторское свидетельство СССР № 352070, кл. F 16 J 15/46, 1970.