Способ охлаждения аккумуляторов Советский патент 1981 года по МПК H01M10/50 

(54) СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

I

Изобретение относится к электротехнической промышленности и может быть использовано при производстве и эксплуатации аккуА1уляторов.

Известен способ охлаждения аккумуляторов путем отвода тепла с помощью хладагента, прокачиваемого через теплообменники , помещенные в электролит 1.

Этот способ обладает низкой эффективностью охлаждения и сложностью в эксплуатации в связи с необходимостью принудительно прокачивать жидкость через теплообменник с помощью насоса.

Известен также способ охлаждения аккумуляторов путем отвода тепла во время заряда с помощью тепловой трубы, испаритель которой опускают в электролит 2.

Недостатком известного способа охлаждения является сравнительно малая эффективность теплообмена.

Целью изобретения является повышение эффективности теплообмена.

Указанная цель достигается за счет того, что производят прокачивание электролита аккумулятора газ-лифтным насосом, который подают газы, образующиеся во время заряда.

Пример. Способ реализован при охлаждени аккумулятора типа ТНЖШ-500. В качестве охлаждающего устройства использована тепловая труба, заправленная аммиаком.

Технические данные тепловой трубы: Диаметр испарителя, мм30

Длина змеевика, мм2800

Диаметр конденсатора, мм 120 Поверхность испарителя, м 0,013 Поверхность конденсатора, м 0,075 Внутренний диаметр газлифтного насоса, мм10

Внутренний диаметр газовой трубки, мм4

Тепловую трубу герметично устанавливали в заливочное отверстие аккумулятора. 5 Заряд аккумулятора производили током 125 А. При этом расход выделяющихся газов составлял 80 л/ч, а гидравлическое сопротивление газовой трубки - 140 кг/м. Соответственно высота гидравлического затвора над уровнем электролита устанавливалась 20 равной 120 мм.

За счет избыточного, давления газов в зоне над электролитом равного 140 кг/м газы через газовую трубку поступали в газлифтный насос, обеспечивая непрерывную подачу электролита в верхнюю часть тепловой трубы с последующим опусканием его вдоль внутренней поверхности испарителя. За счет этого эффективность теплообмена в зоне испарителя тепловой трубы значительно повышалась.

Температура электролита во время заряда аккумулятора не превышала 45°С при температуре окружающего воздуха 30°С, а отводимая тепловой трубой мощность составляла 30 Вт.

При отсутствии прокачивания электролита газ-лифтным насосом (что достигалось разгерметизацией места установки тепловой трубы в заливочном отверстии аккумулятора) отводимая тепловой трубой мощность составляла 18 Вт при температуре окружающего воздуха 30°С. Температура же электролита поднималась выще 50°С и в стационарном режиме составляла 65°С, за счет чего обеспечивалась отводимая тепловая мощность 30 Вт.

Таким образом, способ позволяет значительно повысить эффективность теплообмена за счет дополнительного интенсивного

охлаждения электролита внутрненней поверхностью испарителя при прокачивании электролита газ-лифтным насосом, работающим за счет газов, образующихся при заряде аккумуляторов.

Ориентировочный экономический эффект составляет не менее 1,0 млн. рублей в год.

Формула изобретения

Способ охлаждения аккумуляторов путем отвода тепла во время заряда с помощью тепловой трубы, испаритель которой опускают в электролит, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности теплообмена, производят прокачивание электрол ита аккумулятора газ-лифтным насосом, в который подают газы, образующиеся во время заряда.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

2.Патент Франции № 230Г107, кл. Н 01 М 10/50, 1976.