Механизм реверса кинематической цепи зубообрабатывающего станка Советский патент 1981 года по МПК B23F23/00 

1

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках для обработки конических зубчатых колес. .

Известен механизм реверса кинематической цепи, работающий при помощи реверсивных механизмов в виде сцепленной с приводной шестерней замкнутой выпукло-вогнутой зубчатой рейки, смонтированной иа поворотном диске, кинематически связанном со звеном обкатки 1).

Известен также механизм реверса кинематической цепи, который содержит муфту реверса с приводным гидроцилиндром, соединенным с нагнетательной и сливной магистралями через распределитель и дроссели с обратными клапанами, двухступенчатый гндроцилиндр с двумя малыми и двумя большими камерами при этом малые камеры соединены с полостями приводного гидроцилиндра, а большие камеры через дроссели и распределитель - с нагнетательной и сливной магистралями (2).

Данный механизм реверса имеет плавное сцепЛение-расцеплеиие дисков муфты реверса, однако двухступенчатый гидроцилиндр в этом механизме сложен в изготовлении и монтаже и требует подналадки в процессе эксплуатации.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение ее надежности.

Указанная цель достигается тем, что в известном механизме реверса кинематической цепи зубообрабатывающего станка, включающем муфту реверса с приводным гидроцилиндром, соединенным с нагнетательной и сливной магистралями и дополнительный гидроцилиндр, последний выполнен с двумя взаимно подпружиненными поршнями, делящими гидроцилиндр на три полости, две крайние из которых связаны с полостями приводного гидроцилиндра, а средняя - с дренажем.

На чертеже представлена схема механиз15ма реверса.

Механизм реверса содержит гидроцилиидр 1 муфту реверса и дополнительный гидроцилиндр 2. Гидроцилиндр I встроен между фрикционными полумуфтами 3 и 4, j так, что внутренние диски 5 и 6 полумуфт 3 и 4 установлены на шлицевых пазах штоков 7 и 8 гидроцилиндра 1, а наружные диски 9 и 10 встроены в корпуса полумуфт

3 и 4. Штоками 7 и 8 механизм реверса связан с кинематической цепью станка. Шток 8 связан с приходным залом а через зубчатую пару 6, вал в, сменные шестерни г и .d, вал е, блочную шестерню ж и коническую пару .7. Шток 7 связан с приводным валом через блочные шестерни и и ж, коническую пару .7, которые делят его на трн полости, и пружину is. Левая камера гид.роцилиндра 1 связана с левой камерой дополнительного гидронилиндра 2, выходом дросселя 14 и входом обратного клапана 15 магистралью 16. Правая камера гидроцилиндра 1 связана с правой камерой дополнительного гидроцилиндра 2, выходом дросселя 17 и входом обратного клапана 18 магистралью 19. Вход дросселя 14 и выход обратного клапана 15 сообщены с гидрораспределителем 20 магистралью 21. Вход дросселя 17 и выход обратного клапана 18 сообщены с гидрораспределителем 20 магистралью 22. Гидрораспределитель 20 связан с магистралью 23 давления и магистралью 24 слива. Средняя полость гидроцилиндра 2 связана с магистралью 25 дренажа.

Механизм работает следующим образом.

При включении станка механизм реверса занимает положение, изображенное на чертеже. Масло от гидросистемы под давлением подается по магистрали 23 через гидрораспределитель 20, по магистрали 21 к дросселю 14 и обратному клапану 15. далее по магистрали 6 к левым камерам гидроцилиндров 1 и 2. Под действием давления поршень 11 дополнительного гидроцилиндра 2 смещается вправо, а корпус гидроцилиндра I влево, осуществляя прижим дисков 5 к дискам 9 и к торцу блочной щестерни и, тем самцм включая кинематическую цепь станка на рабочий ход через блочные щестерни « и ж, коническую пару 3. В конце рабочего хода производится реверс кинематической цепи следующим образом: переключением ра спределителя 20 изменяется направление потока масла, которое по магистрали 23 поступает через гидрораспределитель 20 в магистраль 22 и далее к дросселю 17 и обратному клапану 18, по магистрали 19 в правые камеры гидроцилиндров 1 и 2; Корпус гидроцилиндра 1 смещается вправо, осуществляя прижим дисков 6 к дискам 10 и к торцу щестерни б, но сцепление дисков не происходит, так как давление в правой камере гидроцилиндра I незначительно. В это время порщень 12 дополнительного гидроцилиндра 2 перемещается влево и сжимает пружину 13, происходит плавное возрастание давления в магистрали i9. Соответственно давлению увеличивается усилие прижима дисков 6 к

диска.м 10 и к шестерне б, и осуществляется движение обкатки от приводного вала а через коническую пару л, вал в, сменные uiecтерни г н д, вал е, зубчатую пару б и

ШТОК 8. Масло йз левых камер гидроцилиндров I и 2 сливается по магистрали 16 через обратный клапан 15, по магистрали 21 через гидрораспределитель 20 в сливную магистраль 24, Скорость перемещения порщней If и 12 дополнительного гидроцилиндpa 2. а соответственно и плавность сцепления дисков, регулируется дросселями 14 и 17, которые работают в этом случае на камеры гидроцилиндров 1 и 2, т.е. на неминимальном расходе.

Использование изобретения обеспечивает по сравнению с известным плавное сцепление-расцепление фрикционных дисков муфты реверса.

Натурные испытания устройства показали, что плавность торможения и разгон

вращающейся люльки регулируется в широком диапазоне, причем характер переходных процессов в кинематической цепи с новым механизмом реверса показывает, что можно сократить время реверса за счет сокращения времени останова кине.матической цепи. В момент переключения муфты реверса давление в соответствующих полостях гидроцилиндра изменяется плавно, что позволяет плавно сцеплять диски муфты. По сравнению с известным механизмом реверса киQ нематической цепи описанный механизм содержит меньшее количества элементов, проще в изготовлении и монтаже и не требует подналадки в эксплуатационных условиях.

Формула изобретения

Механизм реверса кинематической цепи ,1убообрабатывающего станка, включающий муфту реверса с приводным гидроцилиндром, соединенным с нагнетательной и сливной магистралями, и дополнительный гидроцилиндр, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, дополнительный гидроцилиндр выполнен с двумя взаимно подпружиненными поршнями, делящими гидроцилиндр на три полости, две крайние из которых связаны с полостями приводного гидроцилиндра, а средняя - с дренажем.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

0 1. Авторское свидетельство СССР № 173586, кл. В 23 F 23/00, 1963.

2. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2497747/25-08, кл. В 23 F 23/00, 1977 (прототип).