Талреп Советский патент 1981 года по МПК F16G11/12 

(54) ТАЛРЕП

Изобретение относится к общему машинестроению и предназначено для соединения канатов, тросов, преимущественно в судостроении, горном деле, в грузоподъемных и уде рживающих от опрокидывания конструкциях, а также в спортивных снарядах и при проведении монтажных работ. Известен талреп, содержащий стержень с разнонаправленной резьбовой и утолщением в средней части, установленные на нем зафиксированные гайками две полумуфты с элементами крепления каната 1. Однако при работе с таким талрепом требуется применение инструмента. Цель иэобретания - улучшение эксплуатационных качеств. Поставленная цель достигается тем, что талреп, содержащий стержень с разнонаправленной резьбой и утолщением в средней части, установленные на нем зафиксированные гайками две полумуфты с элементами крепления каната, снабжен пружинными скобами, а муфты выполнены с пазами для фиксации зтих скоб, при этом концы скоб расположены с возможностью поворота в радиальных соосных отверстиях, выполненных в одной из муфт и в утолщении стержня. На фиг. 1 изображен предложенный талреп, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Талреп содержит полумуфту 1, в которую крепится канат 2, посредством гайки 3, полумуфту 4, соединенную с шарниром 5 осью 6, в которые ввернут стержень 7 с резьбой разного направления. Полумуфта 1 и стержень 7 имеют отверстия и пазы О для крепления и фиксации пружинных скоб 8, откидывающихся в рабочее положение, позволяющее воспользоваться ими в качестве стационарного инструмента при стягивании полумуфт, а в исходном положении облегать полумуфты, не влияя на габариты устройства. На стержень 7 установлены гайки 9, удерживающие полумуфты 1 и 4 от самоотвинчивания. Испытания предложенного талрепа показывают преим)тдества его по сравнению с известным талрепом, выражающиеся в повышении производительности труда и удобства эксплуатации без применения инструмента и увеличения габаритов талреПа.

Формула изобретения

Талреп, содержащий стержень с разнонаправленной резьбой и с утолщением в средней части, установленные на нем зафиксированные гайками две полумуфты с элементами крепления каната, отличающийся тем, что,, с целью улучшения зксплуатационс--;.

СГ-д

I а

ных качеств, он снабжен пружинными скойми, а муфты выполнены с пазами для фиксации этих скоб, при этом концы скоб расположены с возможностью поворота в радиальных соосных отверстиях, выполненных в .одной из муфт и в утолщении стержня.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Анурьев В. И. Справочник конструкторамашиностроителя. М., Машиностроение, 1975, т. 1, с. 659,