Диагонально-резальная машина для раскроя металлокордного полотна Советский патент 1981 года по МПК B23D31/00 B29H17/28 

(54) ДИАГОНАЛЬНО-РЕЗАЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ РАСКРОЯ МЕТАЛЛОКОРДНОГО ПОЛбтНА Изобретение относится к обработке давлением, в частности, к диагонально-резальным машинам для раскроя металлСкордного полотна. Известна диагонально-резальная машина для раскроя металлокорднрго полотна,содержащая раму,ножевую балк с дисковьш и плоским ножами и прижим ной планкой, ленточный транспорт, р меченный , и шаговый привод транспортера в виде каретки с захва Tauum и силового цилиндра, шарнирно смонтированного на раме транспортера Ц . Недостатком указанной машины является сложность ее конструкции. . изобретения является упрсиц ние конструкции. Указанная цель достигается тем, чтс в известной диагонально-резгшьной мёшшне для раскроя металлокордного полотна, содержащей раму, ноже вую балку с дисковым и плоским ножа и прижимной планкой, ленточный тран спортер, размещенный на petMe, и шаговый привод транспортера в виде каретки с захватгили и силового цилиндра, шарнирйо смонтированного на раме транспортера, каретка связана с силовым цилиндром посредством дву связанных между собой шарнирных рычагов, один из которых свободным концом шарнирно соединен с кареткой, а второй - с рамой транспортера и штоком силового цилиндра. На фиг.1 изображена диагональнорезальная машина для раскроя металлокордного полотна; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.З - вид А на фиг.2. Диагонсшьно-резальная мгицина для раскроя металлокордного полотна содержит раму 1, ножевую балку 2 с дисковым ножом 3, плоским ножом 4 и, прижимнбй планкой 5, ленточный транспортер 6. Шаговый привод ленточ11Ого транспортера выполнен в йиде каретки 7 с захватами 8, установленной с возможностью перемещения по направляющим 9, жестко связанным рамой 1. Каретка 7 связана с силовым цилиндром 10 посредством промежуточных рычагов 11 и 12. Силовой цилиндр установлен с возможностью качания относительно рамы 1 и своим штоком 13 шарнирно связан с рычагом 11, который одним концом также установлен с возможностью качания относительно рамы 1, а другим концом шарнирно связан с промежуточным рычагом 12. промежуточный рычаг 12 другим концом шарнирно связан с кареткой 7. Соотношение длины рычагов 11 и 12 и хода силового цилиндра выбрано таким, чтобы при поворотерйчага 11 рычаг 12 проходил через положение аа линии., проходящей через оси шарнира крепления рлчага 12 с кареткой 7, шарнира крепления рычагов 11 и 12 и шарнира крепления рычага 11 .к раме 1 транспортера 6. С целью устранения перекоса карет ки 7 силовые цилиндры 10 и рычаги 11 и 12 установлены с обеих сторон тран спортера б. Работа машины осуществляется следующим образом. Положение каретки 7, изображенное на фиг.1 сплошными линиями, соответствует окончанию цикла реза металлокордного полотна 14, перемещаемого транспортером 6.В этот моме захваты 8 освобождают ленту транспо тера б, сжатый воздух подается в по поршневые полости силовых цилиндров 10 и каретка 7 перемещается по направляющим 9 в исходное положение (изображение на фиг.1 пунктиром). Далее поднимается прижимная план ка 5, захваты 8 фиксируют металлокордное полотно 14, прижимая его к ленте транспортера б, и сжатый возд подается в полости силовых цилиндров 10. При этом рычаги 11, п ворачиваясь по часовой стрелке (фиг.1), сначала перемещают каретку 7 посредством рычагов 12 вправо, отывая металлокордное полотно от плоского ножа 4, а затем на величину абочего хода влево. Использованиепредложенного изобретения позволит упростить конструкцию диагонально-резальной машины для раскроя металлокордного полотна. Формула изобретения .Диагонально-резальная машина для раскроя металлокордного полотна, содержащая раму, ножевую балку с дисковым и плоским ножами и прижимной планкой, ленточный транспортер, раз-мещенный на раме и шаговый привод транспортера в виде каретки с захватами и силового цилиндра, шарнирно смонтированного на ргиле транспортера, отличающаяс я, тем, что, с целью упрощения конструкции, каретка связана с силовым цилиндром посредством двух связанных между собой шарнирных рычагов, один из которых свободным концом шарнирно соединен с кареткой, а второй - с рамой транспортера и штоком цилиндра. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР №583928, кл. В 29 Н 17/30, 1976 (прототип) .