Стенд для испытания пневмоподвесок железнодорожного подвижного состава Советский патент 1981 года по МПК G01M17/00 

(54) СГГЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНСвХ) СХХТАВА

Изобретение относится к облас и измерений и испытаний, а именно к испытанию поавесок и аеМ1в|жрующих устройств, и может быть использовано оля испытаний пневмопоавесок. Известен стена оля испытания пнеалопоцвесок железнодорожного поцвижного со става, содержащий раму, на которой закреплен резервуар, посредством трубопровода сообщаемый с полостью испытуемой пневмоподвески, и. рычаг с попвешенным на него грузом для взаимоаействия с испытуеМсЛ пневмоподвеской f l. Недостаток известного стенда состоит в том, что он не может быть использован для исследования процессов, провсхо.дяшшс с элементами пневмопоа вески в кривых участках жслезноцорожного пути. . Цель изобретения - расширение функт шюкальных возможностей стенаа путем исслецования процессов, происходящих с элементами пневмоподвески в кривых участках пути. Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен плитой аля передачи нат щгзки на испытуемые пневмоподвески и дополнительным р1 чагом с грузом, при этом грузы связаны межау собой тягой. На чертеже прецставлена схема стенда для испытания пневмопоавесок. Стенд аля испытания пневмоподвесок соаержит раму 1, на которой жестко заiqpemieu стол 2. На столе 2 зафиксированы две пневморессоры 3 и 4, накрытые свободно опертой промежуточной плитой 5. Для уменьшения жесткости. пневмор«сссф 3 и 4 на раме установлены дополнительные резервуары 6 и 7. Нагрузка на пневморессоры создается рычагами 8 и 9, которые, с одной стороны, закреплены на шарнирах 1О и 11, с цругой стороны, к ним подвешены грузы 12 и 13. Грузы 12 и 13 подвешены на валики 14 и 15, с поцшипниками 16 и 17. Каждая пара подшипников соединена между собой тягой 18. Тяга 18 необхоояма ОЛЯ обеспечения синхронного изменения нагрузок но пневморессоры.

Стена работает слеаующим образом.

На рычаги 8 и 9 поавешивают грузы 12 и 13. Пневморессоры 3 и 4 заполняют сжатым возаухом из системы 19 питания ао определенного давления, при этом рычаги 8 и 9 займут горизонтальное положение. На рычагах 8 и 9 имеются отверстия 2О, обеспечиваюите фиксацию грузов с помощью скобы. Кажаому фиксированному положению грузов соответствует опреаеленное значение непогашенного центростремительного ускорения Сместив грузы на ошю целение, регистрируют показания измерительных приборов.

В зависимости от значения непогашенного центробежного центростремительного ускорения при котором нужно исслецовать работу элементов пневмопоавески грузы устанавливают на соответствующем фиксированном положении на рычагах 8 и 9.

Предлагаемый сгенц для испытания пневмопоавески дает возможность исследовать работу всех элементов пневмопоавески; пневморессор, высоторегулирующих клапанов, трубопроводов при движении в кривых участках железнодорожного пути,

и сократить .время- П1)осггоя локомотиип при доработке и налааке новых элементон пневмснюд вески.

Формула изобретения

Стецд для испытания пнеомоподвесок железнодорожного подвижного состава, соаержаший раму, на которой сшкреплен ререзвуар, посредством трубопрогзоаа сообщаемый с полостью испытуемой пнесмо- поавески, и рычаг с подвешенным на него грузом для взаимодействия с испытуемой пневмоподвеской, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей стенда путем обеспечения исследования процессов, происходящих с элементами пневмопоавески в

1ФИВЫХ участках пути, стенд снабжен плитой для передачи нагрузки на испытуемые пневмоподвески и дополнителы1ым рычагом с грузом, при этом грузы свяэаны между собой тягой.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Сборник Транспортное маигиностроение. НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 5-68-3, с. 6О (прототип).