Амортизирующая опора судового маханизма Советский патент 1981 года по МПК F16F15/04 

1

Изобретение относится к средствам амортизации различных объектов, располагаемых на судах.

Известно амортизирующее устройство, содержащее опоры плиты, раму и балки 1. i Недостатком устройства являются значительные габариты конструкции. 1 По основному авт. св. № 370110 известна амортизирующая опора судового механизма, содержащая резино-металлические амортизаторы с наружными и внугренпими кольцами, смонтированные на жестких стержнях, причем внутренние кольца связаны с фланцами, установленными на опорном фундаменте, а наружные связаны ребрами С корпусом механизма 2.

Недостатками устройства являются значительные габариты и пониженная устойчивость, обусловленные тем, что расстояние между основанием опоры судового механизма и опорным фундаментом может достигать бо тьшой величины.

Цель изобретения - уменьшение габаритов и повышение устойчивости.

Указанная цель достигается тем, что стержень с кольцевыми амортизаторами на концах установлен между ребрами корпуса, основание опоры для судового механизма выполнено в виде кронштейна, жестко связанного со стержнем и помещенного между стержнем и опорным фундаментом.

На чертеже изображена конструктивная схема амортизирующей опоры.

5 Опора содержит корпус 1, устанавливаемый па опорном фундаменте 2, стержень 3 с кольцеЕ ъ1ми амортизаторами 4, 5 на концах, размещенный менсду ребрами 6, 7 корпуса кронштейн 8, жестко связанный со

10 стержнем 3 и помещенный между стержнем и опорным фундаментом 2. На кронштейне 8 устанавливается судовой механизм.

Описываемая амортизирующая опора работает следующим образом.

15 Механические колебания, возникающие в процессе работы механизма, передаются через лапу 9 механизма кронштейну 8, жестко связанному со стержнем 3, и далее через втулки 10 на концах стержня 3 - обоймам резино-металлических кольцевых амортизаторов 4, 5.

В этих обоймах амплитуда колебаний: механизма существенно уменьшается.

25 Такое конструктивное выполнение опоры позволяет значительно сократить ее высоту и повысить устойчивость, так как при размещении судового механизма мелуду стерл ием 3 и опорным фундаментом 2 уменьшается амплитуда его колебаний.

жень с кольцевыми амортизаторами на концах установлен между ребрами корпуса, осПримснение предлагаемой амортизирующей оноры позволит уменьшить динамические нагрузки, приходящиеся на конструкцию, что приведет в коисчно-м счете к повыщению надежности ее работы. Формула изобретения

Амортизирующая опора судового механизма по авт. св. № 370110, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габарнтов и новыщеНИя устойчивости, стерHOiBaHHe опоры для судового механизма выполнено в виде кронштейна, жестко связанного со стерукнем и помещенного между стержнем и опорпым фундаментом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР Л 370110, кл. F 16 F 15/04, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР № 370110, кл. F 16 F 15/04, 1971 (прототип) .