Тормозной диск Советский патент 1981 года по МПК F16D65/12 

(54) ТОРМОЗНОЙ ДИСК

I

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в дисковых авиационных тормозах.

Известен тормозной диск, содержащий каркас с крепежными отверстиями и охватывающие его фрикционные элементы П-образного сечения, закрепленные иа каркасе fl.

Недостатком известной конструкции является ее большой вес, так как каркас выполняет функцию силового элемента, и не может быть выполнен из облегченного теплопроводного материала, каким, например, является бернлЛИЙ.

Цель изобретения - снижение веса тормозного диска.

Поставленная цель достигается тем, что в тормозном диске, содержащем каркас с крепежными отнерстиями и охватывающие его фрикционные элементы П-образного сечения, закрепленные на каркасе, каркас выполнен составным в виде теплопроводного кольца

С элементами крепления и установленных в них силовых элементов, равномерно закрепленных по наружной боковой поверхности теплопроводного кольца, при этом крепежные отверстия выполнены на силовьпс элементах.

Элементы крепления на теплопроводном кольце выполнены в виде опорных радиальных выступов, а силовые элементы расположены между ними.

10

Элементы крепления выполнены в виде радиальных впадин, а силовые элементы расположены в упомянутых впадинах.

Теплопроводное кольцо выполнено

15 из бериллия.

На фиг. 1 представлен тормозной диск с элементами крепления в виде радиальных впадин; на фиг. 2 - то же, с элементами крепления в виде ради20альных выступов.

Тормозной диск содержит составной каркас, состоящий из теплопроводного кольца 1 с элементами крегшения в виде опорных радиальных выступов 2 или в виде радиальных впадин 3, за крепленных на теплопроводном кольце 1 п-ри помощи элементов крепления силовых элементов 4. Крепежные отверстия 5 выполнены в силовых элементах 4, на которых закреплены фрикционные накладки 6 П-образного сечения, охватывающие ка каркас. В процессе торможения тормозной момент передается силовым элементом 4 на барабан колеса (не показан), а тепло, которое при этом выделяется поглощается теплопроводным кольцом Применение составного кольцевого бериллиевого каркаса поззоялет упрос тить технологию изготовления диска, получить значительный выигрьш в весе кроме того, фрикционные элементы кре пятся к диску без сверления отверсти в нем через силовой элемент, следовательно, применение последнего упрочняет диск. Отсутствие контакта каркаса с барабаном позволяет избежать возникновения продуктов износа бериллиевой пыли. Формула изобретения 1. Тормозной диск, содержащий кар кас с крепежными отверстиями и охва24тывающие его фрикционные элементы П-образного сечения, закрепленные на каркасе, отличающийс я тем, что, с целью снижения веса, каркас выполнен составным в виде теплопроводного кольца с элементами крепления и установленных в них силовых элементов, равномерно закрепленных по наружной боковой поверх- ности теплопроводного кольца, при этом крепежные отверстия выполнены на силовых элементах. 2.Диск по п. 1, отличающий с я тем, что элементы крепления на теплопроводном кольце выполнены в виде опорных радиальных выступов , а силовые элементы расположены между ними. 3.Диск поп 1, отличающ и и с я тем, что элементы крепления на теплопроводном кольце выполнены в виде радиальных впадин, а силовые элементы расположены в упомяну-, тых впадинах. 4. Тормозной диск по п, 1, отличающийся тем, что теплопроводное кольцо каркаса выполнено из бериллияi Источники информации., принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 601490, кл. F 16 D 65/12, 1976 (прототип).