Грузовой вагон бункерного типа для транспортирования раскаленного кокса Советский патент 1981 года по МПК B61D7/02 

часть кузова 2 выполнена в виде бункера, обрамленного по всему периметру прямоугольной песущей рамой 8, к которой приварены все элементы каркаса кузова.

Таким образом, каркас кузова и несущая рама 8 создают единое целое с каркасом кузова 2. Несущая рама 8 одной своей плоскостью обращена наружу, что создает условия ее охлаждения окружающей средой.

Разгрузочное отверстие на дне кузова 2 перекрывается снаружи двумя откидными затворами 9. Затворы 9 с одной стороны закреплены на щарнирах 10, а с другой - соединены подвесками II с тягами 12, расположенными по оси торцовых стенок кузова 2.

Работа коксовозного вагона происходит в следующем порядке.

Из коксовой печи в кузов вагона выгрул ается раскаленный кокс. Вагон транспортируется электровозом к установке сухого тушения кокса и уста(на1вли1вает ся в подъемной шахте под подъемником. Подъемник своими крюками захватывает за тяги 12 кузов 2, снимает его с экипажной части 1, поднимает на верх камер и устанавливает на опорные тумбы над загрузочньщ устройством. После установки кузова на тумбы натял ение канатов ослабляется, крюки опускаются вместе с тягой 12 и за счет массы кокса в кузове затворы 9 открываются до заданной величины и кокс из кузова через воронку загрузочного устройства выгружается в камеру тушения. После выгрузки из кузова кокса происходит натяжекие канатов, крюки поднимают тяги 12 и

посредством их и подвесок И, соединяющих затворы 9 с тягой 12, затворы 9 закрываются. После закрытия затворов 9 происходит подъем кузова с опорных тумб загрузочного устройства камер тушения. Порож1;ий кузов возвращается к подъемной щахте, опускается и устанавливается на экипаж вагона.

Формула изобретения

Грузовой вагон бункерного типа для транспортирования раскаленного кокса, содержащий раму с вертикальными направляющими, на которой установлен съемный

каркасный кузов с нижними разгрузочными люками, в днище которого расположен .несущий элемент, соединенный с каркасом кузова, отличающийся тем, что, с целью увеличения его долговечности и надежности в эксплуатации, несущий элемент выполнен в виде прямоугольной рамы, охват1 1вающей по периметру разгрузочное отверстие люков.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Теплицкий М. Г. и др. Сухое тушение, кокса, изд. «Металлургия. М., 1971, с. 54 (прототип).