Устройство для открывания и закрывания шторных ворот Советский патент 1981 года по МПК E05F15/00 

Изобретение относится к области строительства, в частности к шторным воротам, и может быть использовано для открывания и закрывания проемов производственных зданий. Известно устройство, включающее , смонтированные в торцах корпуса барабана подпружиненные винтовые передачи, имеющие независимые приводные валы, соединенные между собой посредством установленной в скользящих шпонках шлицевинтовой передачи, резьбовые втулки, взаимодействующие с соединенными с корпусом барабана гайками 1. Недостатками этого устройства являются сложность конструкции, плохая ремонтоспособность и невысокая надежность в работе из-за применени пружин в системе уравновешивания. Наиболее близким к предложенному устройству является устройство, сод жащее барабан, обгонные муфты ручного и электрического приводов, рас положенные соответственно в корпусах, кинематически связанные между собой и имеющие входной и выходной валы, шестерню, расположенную на выходном валу обгонной муфты ручног привода, и кинематически связанноес барабаном средство для уравновешивания крутящего момента барабана со шторкой 2. Недостатком известного устройства является сложность конструкции. Цель изобретения - упрощение конструкции устройства. Достигается это тем, что в предложенном устройстве для открывания и закрывания шторных ворот, содержащем барабан, обгонные муфты ручного и электрического приводов, расположенные соответственно р корпусах, кинематически связанные между собой и имеющие входной и выходной вгшы, шестерню, расположенную на выходном валу обгонной муфты ручного привода, и кинематически связанное с барабаном средство для уравновешивания крутящего момента барабана со шторкой, последнее выполнено в виде спирального шкива, жестко связанного с барабаном, а корпус обгонной муфты электропривода установлен с возможностью вращения вокруг своей оси и имеет с внешней стороны зубья шестерни, находящиеся в .зацеплении с зубьями шестернц обгонной муфты ручного привода.

На Фиг. 1 показана кинематическая схема привода; на фиг. 2 - обгонная муфта электропривода. -

Устройство для открывания и закрывания шторных ворот имеет электродвигатель 1; соединенную с ним обгонную муфту 2 электропривода, состоящую из корпуса 3, нажимной вилки 4, стопорящих роликов 5 и вала-кулачка б; обгонную муфту 7 ручного привода, состоящую из неподвижного корпуса 8, нажимной, вилки 9, стопорящих роликов 10 и вала-кулачка 11. С нажимной вилкой 9 жестко соединена звездочка 12 с наброшенной на нее цепью 13, предназначенной для ручного привода, а обгонная муфта 7 ручного привода соединена с обгонной муфтой 2 электропривода посредством шестерни 14. Типовой червячный редуктор 15 соединен с обгонной муфтой 2 электропривода через вал-кулачок б, а на выходном валу червячного редуктора. 15 установлена зубчатая пара 16 с возможностью вращения установленных на одном валу и жестко соединенных между собой барабана 17 и спирального шкива 18, имеющего спиральную канавку дляукладки троса и предназначенного для компенсации крутящего момента, который создается при вращении барабана 17 и опускании шторки 19 и для уравновешивания которого служит груз 20, соединенный со спиральным шкивом 18 тросом 21, перекинутым через самоустанавливающийся блок 22.

Устройство работает следующим образом.

Электродвигатель 1 вращает нажимную вилку 4, которая, нажимая на стопорящие ролики 5, выводит их из .заклинивания, тем самым растормаживает в корпусе 3 обгонной муфты 2 электропривода вал-кулачок б и придает ему вращение. Последний через червячный редуктор 15 и зубчатую пару 16 вращает барабан 17 со шторкой 19,при этом вращается спиральный шкив 18,- наматывая на себя трос 21, который поднимает груз 20, уравновешивающий крутящий момент, создаваемый опускающейся шторкой 19

Произвольная размотка шторки 19 с барабана 17 при в{ люченном электродвигателе 1 исключается заклиниванием вала-кулачка б стопорящими роликами 5 в корпусе 3 обгонной муфты 2 электропривода, который удерживается от вращения через шестерню 14 валом-кулачком 11, заклиненным стопорящими роликами 10 в неподвижном корпусе 8.

При работе ручного привода нажимная вилка 9, вращаясь при помощи цепи 13 и звездочки 12, нажимает на стопорящие ролики 10 и выводит их из заклинивания, тем самым растормаживает в неподвижном корпусе 8 валкулачок 11 и передает ему вращение. Последний через шестерню 14 вращает корпус 3 обгонной муфтЫ 2 электропривода и заклиненный в нем стопорящими роликами 5 вал-кулачок б, который через редуктор -15 и зубчатую пару 16 вращает барабан 17 со шторко 19, при этом вращается.спиральнь1й .шкив 18, наматывая на себя трос 21, ;Который поджимает груз 20, уравновешивая переменный крутящий момент, создаваемый опускающейся шторкой 19, при этом также вращается нажимная вилка 4, соединенная с валом электродвигателя 1.

При работающем электродвигателе 1 ручной привод не может передать вращение валу-кулачку б корпусом 3 обгонной муфты 2 электропривода, так как последний в данный момент находится в расторможенном состоянии, обеспечивая безопасность при последовательной работе электрического и ручного приводов.

Формула изобретения

Устройство для открывания и закрывания шторных ворот, содержащее барабан, обгонные муфты ручного и электрического приводов, р положенные соответственно в корпусах, кинематически связанные межДу собой и .имеющие входной и выходной валы,шестерню, расположенную на выходном валу обгонной муфты ручного привода, и кинеглатическй. связа.нное с барабаном средство для уравновешивания крутящего момента барабана со шторкой, отличающееся тем, что, с целью упрощения его конструкции, средство для уравновешивания крутящего момента барабана со шторкой выполнено в виде спирального шкива., жестко связанного с , а корпус обгонной муфты электропривода установлен с возможностью вращения вокруг своей и имеет с внешней стороны зубья шестерни, находящиеся в зацеплении с зубьями . шестерни обгонной муфты ручно О привода.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 538124, кл. Е 06 В 9/08, 1975.

2,Авторское свидетельство СССР № 112230, кл. Е 05 F 15/00, 1956.