Догружающее устройство тяговых машин Советский патент 1982 года по МПК B60D1/00 

(54) ДОГРУЖАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТЯГОВЫХ МАШИН

I

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в тяговых машинах для равномерного догружения передних и задних колес от тягового усилия прицепов.

Наиболее близким к изобретению по технической суш,ности и достигаемому результату является догружаюш,ее устройство тяговых машин, содержаш,ее соединительную раму, связанную с рамой прицепа через сцепное устройство 1.

Недостатком его является то, что оно может работать в одном направлении и при подъеме предельных тяг механизма навески не обеспечивает равномерного догружения передних и задних колес тяговой машины.

Цель изобретения - обеспечение равномерного догружения передних и задних колес тяговой машины путем перераспределения вертикальных нагрузок от тягового усилия прицепов.

Для этого догружающее устройство снабжено приводным и центральным валами и распределительной тягой, при этом соединительная рама образована связанными между собой указанным центральным

валом равноплечими балансирами, верхними концами шарнирно соединенными с рамой тяговой машины, а нижними - со сцепным устройством и с упомянутой распределительной тягой, причем последняя связана с центральным и приводным валами, а

последний соединен растяжками со средними частями осей передних и задних колес тяговой машины.

На чертеже схематично изображено догружаюш.ее устройство тяговой машины, ак.Q сонометрическая проекция.

Догружающее устройство содержит тяговый приводной вал 1, растяжками 2 и 3 связанный с центральными частями передних и задних осей 4 колес 5 тя1овой машины. Равноплечие балансиры 6 и 7 с центральным валом 8 образуют соединительную раму. Верхние концы равноплечих балансиров прикреплены к раме 9 тяговой машины, а нижние их концы связаны со сцепным устройством 10. Распределительная тяга 11 своими концами прикреплена к валам 1 и

20 8.

Устройство работает следующим образом.

При движении машины 12 сила тяги от колесных пар через-растяжки 2 и 3, вал 1, распределительную тягу 11, нижние ,плечи балансиров 6 и / и сцепноеустройство 10 передается на состав (на чертеже не показан). При этом балансиры 6 и 7 от силы сопротивления состава, направленной против силы тяги, увлекая за собой тягу 11, закручиваются и верхними плечами через раму 9, опоры IS машины, рессоры 14, пружины 15, дополнительные балансиры 16 и 17 давят на оси 4 колес 5. Таким образом, чем больше тяговое усилие прицепов, передаваемое на тяговый вал и раму, тем больше сцепной вес тяговой машины, т. е. с увеличением силы сопротивления состава увеличивается сила давления на оси колес.

Догружающее устройство прицепа позволяет повысить и полнее использовать мошность двигателя при экономичном расходовании топлива и смазки.

Формула изобретения Догружающее устройство тяговых машин, содержащее соединительную раму,,связанную с рамой прицепа через сцепное устройство, отличающееся тем, что, с целью обеспечения равномерного догружения передних и задних колес тяговой машины путем перераспределения вертикальных нагрузок от тягового усилия прицепа, оно снабжено приводным и центральным валами и распределительной тягой, при этом соединительная рама образована связанными между собой указанным центральным валом равноплечими балансирами, верхними концами щарнирно соединенными с рамой тяговой машины, а нижними - со сцепным усройством и с упомянутой распределительной тягой, причем последняя связана с центральным и приводным валами, а последний соединен растяжками со средними частями осей передних и задних колес тележки тяговой машины.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3463510, кл. 280-405, 1969 (прототип).