Механизированная крепь сопряжения Советский патент 1982 года по МПК E21D11/36 E21D23/00 

(54) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬ СОПРЯЖЕНИЯ

1

Изобретение относи гея к горному делу, а именно к механизированным крепям сопряжения лавы со штреком.

Известна механизированная крепь сопряжения, состояшая из секций, включающих основания, перекрытия, распорное устройство и поворотные траверсы 1.

Однако такая конструкция крепи не обеспечивает устойчивости кровли и почвы по бровке сопряжения лавы со штреком.

Наиболее близким к предлагаемому техническим решением является механизированная крепь сопряжения, включающая штрековые секции с гидродомкратом их передвижения и бермовую секцию, содержащую основание, гидростойку и перекрытие, которое связано посредством поворотных траверс с бермовым перекрытием и с одной из штрековых секций 2.

Однако в этой крепи не устраняется разворот перекрытий и оснований бермовых секций, сползание секций по падению пласта и нарушение сплошности кровли и почвы.

Цель изобретения - повышение эффективности поддержания кровли в зоне сопряжения лавы со штреком.

Поставленная цель достигается тем, что связь траверс с бермовым перекрытием выполнена в виде глухих пазов в бермовом перекрытии и шаровых пальцев, которые закреплены на траверсах и установлены в

5 глухих пазах, а со штрековой секцией - в виде плавающих шарниров, каждый из которых выполнен из корпуса, имеющего горизонтальное отверстие с конусной проточкой для размещения конца траверсы,

Q имеющей упор, и щаровой опоры для установки на штрековой секции.

На фиг. 1 изображена крепь сопряжения, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема передвижения крепи (исходное положение); на фиг. 4 - то же,

15 передвижение штрековой секции; на фиг. 5то же, передвижение бермовой секции; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 7вид В на фиг. 2 с частичным разрезом.

Механизированная крепь сопряжения

2д включает штрековые секции 1 и 2 с гидродомкратом их передвижения, бермовую секцию 3, которая соединена с одной из штрековых секций посредством поворотных траверс 4, несущих на себе бермовое перекрытие 5. Левый конец траверсы соединен с

перекрытием бермовой секции посредством шарнира 6, взаимодействующего с верхней опорой штока гидростойки 7, установленной на основании 8, а правый конец траверсы установлен в плавающем шарнире 9, выполненном в виде корпуса 10 с шаровой головкой 11, размещенной в опоре 12, которая установлена на раме одной из щтрековых секций. Рамы штрековых секций выполнены из балок 13 и 14, соединенных гидростойками с основаниями 15 и 16. Траверсы снабжены шаровыми пальцами 17, которые взаимодействуют с глухими пазами 18 перекрытия бермовой секции. Конец траверсы 4 имеет упор для ограничения ее перемещения, выполненный в виде вкладыша 19 или крышки 20, и размещен в горизонтальном отверстии с конусной проточкой 2 корпуса 10.

Механизированная крепь сопряжения работает следующим образом.

При передвижении, например штрековой секции 2, правые концы траверс 4 разворачиваются вокруг шарниров 6, которые не изменяют своего пространственного положения за счет усилий распора, развиваемых гидростойками 7 бермовой секции 3. При этом усилиями домкрата передвижения секции 2 плавающий шарнир 9 и правые концы траверс 4 поворачиваются вокруг опоры 12 на угол ot., задаваемый шагом передвижения секции 2. Увеличени длины траверсы 4 компенсируется перемещением в корпусе 10 конца траверсы 4 до упора вкладыша 19 Б левую стенку корпуса или крышки 20 - в правый торец корпуса плавающего шарнира, а также поворотом плавающего шарнира относительно опоры 12.

Поворот траверс 4 в вертикальной плоскости в случае неровностей почвы штрека обеспечивают конусные проточки 21 плавающих шарниров и поворот их относительно стойки 12 вверх или вниз.

В процессе разворота правых концов траверс 4 шаровые пальцы 17 воздействуют на передние стенки глухих пазов 18 и передвигают верхняки перекрытия 5 бермовой секции в направлении к забою. Перемещение шарового пальца 17 по пазу 18 влево обеспечивает компенсацию изменений длин траверс при заданном положении верхняков перекрытия. В результате криволинейное перемещение траверс преобразуется в прямолинейное движение верхняков перекрытия бермовой секции.

После передвижения штрековой секции 2 и разворота правых концов траверс 4 передвигают бермовую секцию 3. Передвижение производят посредством гидродомкрата, взаимодействующего с основанием 8 секции и ставом конвейера, или посредством средств передвижения головки и става конвейера.

В ходе передвижения бермовой секции 3 левые концы траверс 4 разворачиваются относительно шарнира 6, при этом пальцы 17, перемещаясь из левого в правое положение по пазам 18 верхняков 5 и воздействуя на переднюю стенку глухих пазов передвигают верхняки к линии забоя. Компенсация длин траверс осуществляется возвращением плавающего шарнира и правого конца траверсы в исходное положение. В результате, как и в первом случае, разворот траверс преобразуется в прямолинейное движение верхняков перекрытия бермовой секции без изменения их пространственного положения. Далее цикл повторяется.

Такое выполнение крепи сопряжения обеспечивает устранение причин, способствующих снижению устойчивости кровли и почвы в зоне сопряжения, исключается разворот

0 перекрытия и основания концевых секций в зоне сопряжения, устраняется воздействие усилий сползания и усилий распора концевых секций на участке кровли и почвы и возможное раздавливание этих участков или разрушение под углом естественного откоса.

Формула изобретения

Механизированная крепь сопряжения,

включающая штрековые .секции с гидродомкратом их передвижения и бермовую секцию, содержащую основание, гидростойку и перекрытие, которое связано посредством поворотных траверс с бермовым перекрытием и с одной из. штрековых секций, отли-,

5 чающаяся тем, что, с целью повыщения эффективности поддержания кровли в зоне сопряжения лавы со штреком, связь траверс с бермовым перекрытием выполнена в виде глухих пазов в бермовом перекрытии и шароjj вых пальцев, которые закреплены на траверсах и установлены в глухих пазах, а со штрековой секцией - в виде плавающих шарниров, каждый из которых выполнен из корпуса, имеющего горизонтальное отверстие с конусной проточкой для размещения конца траверсы, имеющей упор, и шаровой опоры для установки на штрековой секции.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

№ 359412, кл. Е 21 D 23/04, 1971 (прототип). - ..//y. ЬЮ , ( F .сриг.1

13J

фиг. 2 . .- /

г s

rtlfTi

/f

ФигЛ

фиг. J

IS

Ф1/(г.6