Транспортное средство Советский патент 1982 года по МПК B62D15/00 B62D53/02 

I

Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно к шахтному колесному транспорту, предназначенному для перевозки тодей и грузов в стесненных подземных условиях.

Известно транспортное средство, преимущественно шахтное, состоящее из двух щарнирно сочлененных между собой секций, включающее двухпозиционную кабину водителя с рулевой колонкой 1.

Недостатком такого транспортного средства является больщие масса и габариты транспортного средства и недостаточный полезный объем кабины, что затрудняет его использование в стесненных подземных условиях.

Цель изобретения - уменьшение массы и габаритов транспортного средства и увеличение полезного объема кабины.

Цель достигается тем, что шарнирное сочленение выполнено по днищу и крыше транспортного средства, рулевая колонка установлена соосно шарнирному сочленению секций, а пол кабины выполнен в виде поворотной площадки-с установленными на ней элементами управления, причем упомянутая площадка выполнена с возможностью ее фиксации на обеих секциях транспортного средства. .

На фнг. 1 представлено транспортное средство.общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - двухпозиционная кабина водителя.

Транспортное средство состоит из двух щарнирно сочпенешп 1Х секций 1 и 2, включающих моторный отсек 3, двухпозиционную кабину 4 водителя, отсек 5 для пассажиров

10 к грузов, пневмоколесный движитель 6. Два сиденья 7 и 8 водителя расположены на разных секциях транспортного средства. Между ними на поворотной площадке 9 расположены рулевая колонка 10 и педали 11 управ15ления.

Секции транспортного средства соединены шарнирами 12 и 13. Фиксаторами 14 и 15 сиденья водителя могут жестко соединяться с секциями транспортного средства.

20

Изменение направления движения осуществляется поворотом одной части транспортного средства относительно другой. Цри движении в одном направлении водитель занимает, № пример, сиденье 8, которое при этом соединяется неподвижно с секцией 2, сиденье 7 при этом откидывается. Поворотом рулевого колеса водитель осуществляет поворот секции трансfTopTHoro средства относительно секции 2, поддерживая нужную траекторию движения.

Таким же образом осуществляется управление транспортным средством при движении в обратную сторону, но при этом водитель занимает сиденье 7, сиденье 8 в это время откидывается.

Применение шарнира, разнесенного на высоту кабины водителя, ггозвопит уменьилить вес транспортного средства, так как нагрузка в и1арнире распределена на всю металлоконструкцию и ге потребуется усиление в месте сочленения. Одновременно увеличится и полезный объем кабины.

Формула изобретения

Транспортное средство, преимуп1ественно шахтное, С(х;тоящее из двух ujapHWpHO сочлененных между собой секций, включающее двухпозиционную кабину водителя с рулевой колонкой, отличающееся тем, что, с целью уменьшения массы и габаритов

транспортного средства и увеличения полезного объема кабины, шарнирное сочленение выполнено по днищу и крыше транспортного средства, рулевая колонка установлена соосно шарнирному сочленению секций, а полкабины вьшолиен в виде поворотной площадки с установленными на ней элементами управления, причем упомянутая площадка выполнена с возможностью ее фиксации на обеих секциях транспортного средст-

ва.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

Григорьев В. Н. и др. Транспортные ма шины и комплексы подземных разработок. М.. Недоа. 1976. с. 331 (прототип).