Карбюратор Советский патент 1950 года по МПК F02M9/10 F16K3/03 

Предметом нзобречения является карбюратор для мотоциклетных и автомобильных двигателей внутреннего сгорания, иредназначенных преимуи1,ественно для спортивных машин.

OcHOBHoii особенностью этого карбюратора является применение в качестве дроссельного органа составной лепестковой диафрагмы, выполненной по типу обпхеизвестных, так называемых ир т:овых диафрагм, используемых в фотозатворах. Применение дроссельного органа указанного типа обеспечивает симметрич 1осто потока в диффузоре, минима.чьное coiipoTHB.iciisic всасывающе с 1стс: ы па режиме полного газа и возмож1юсть использования основного распылителя для двигателя при пуске и на холостом ходу.

Па фиг. 1 показана схема карбюратора; на фиг. 2-его основные детал.

Карбюратор представляет собой корпус / с диффузором 2, в I OTOром установлена дроссельная заслоика /) представляющая собой многолепестковую диафрагму.

В конкретном случае дроссельная зас.юнка составлена трех дугообразных лепестков 4 со штпфтамп 5, расположенных под утлом 120 одпп относительно другого вокруг проходного отверстия корпуса.

Для регулирования состава н количества емеси карбюратор- снабжен воздушным 6 н топлив) 7 ;нклерам, соединяющимися с раснылнтелем 8.

Поддержание постоянного уровня тонлива в поплавковой камере 5 нронзг.однтся прн помони поп;1авка 10 и занорной иглы //.

Измерение проходного сечения карбюратора осуществляется одноврег.:снным н равномерным поворотом всех трех лепестков 4 дроссельной заслонки 3 вокруг штнфтoii 5, расположенных }ia концах ленестков н входящих в гнезда 12 корпуса карбюратора. Одновременный поворот лепестков осуществляется ноередством ведундего кольца 13,