БЕЗРАМНАЯ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНАЯ ПОВОЗКА Советский патент 1929 года по МПК B62D33/02 

В предлагаемой повозке роль рамы играет усиленное основание кузова, выполненное в виде двутавровой балки из деревянных брусков и досок, скрепленных болтами.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез повозки; фиг. 2 - поперечный разрез и фиг. 3 - вид повозки сверху при снятом кузове.

Предлагаемая повозка состоит из следующих частей: переднего и заднего хода А, А, имеющих тождественные оси и колеса, при чем последние кроме основной шины имеют дополнительную для движения по мягкому грунту и наборов для большей прочности: передней поворотной тележки Б, дающей угол поворота, 60°; подрессоривания, состоящего из трех рессор: передних В - нормальных полуэллиптических, имеющих спереди проушину, а сзади свободнодержащий конец, амортизирующий игру рессор посредством трения, и одной поперечной задней россоры Г, центрирующей экипаж на серьгах по типу «Форда»; цепей Д, соединяющих заднюю ось с кузовом в целях ограничивания боковой валкости последнего; радиальных тяг Е, Е, имеющих назначение сообщить устойчивость системе заднего хода, необходимую при одной поперечной рессоре; упряжного дышла Ж по устройству одинакового с радиальными тягами; сцепного прибора 3 - для прицепки второй повозки и кузова И - с тремя откидными бортами и передним постоянным сиденьем.

Основание кузова, заменяющее собою раму, состоит из основных продольных досок а, средняя из которых взята увеличенной толщины; шести цельных поперечных брусков б различной толщины; нижней массивной продольной доски в; пяти продольных брусков г, связанных болтами с деталями а, б и в в целях образования прочного двутаврового сечения, служащего основанием кузова.

Безрамная четырехколесная повозка, характеризующаяся тем, что основание кузова И ее, к которому прикрепляются радиальные тяги Е, Е задней оси, состоит из продольных досок а и в, поперечных брусьев б и расположенных между последними продольных брусков г, каковые части, будучи скреплены вертикальными болтами, образуют балку двутаврового сечения (фиг. 1-3).