Сцепное устройство транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B62D53/06 

(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспорту, а именно, к сцепным устройствам автопоездов. Известно сцепное устройство транспортного средства, состоящего из тяга - ча и низкорамного полуприцепа, содержа щее 2. -образный кронштейн, на верхней балке которого установлен шкворень для крепления на седельной плите тягача, а на нижней имеется крюк для захода в гнездо полуприцепа Ш . Недостатком его является сложность и большая тpyдoe лкocть процессов сцепки. Цель изобретения - упрощение конструкции и облегчение условий эксплуатации. Для этого оно снабжено закрепленны ми на верхней балке силовыми цилиндра ми и шарнирно связанным с нижней частью стойки указанного кронштейна рычагом, на свободном конце которого выполнен продольный паз, при этом на верхней балко крош 1тейна установлены палец, размещенный в пазу упомянутого рычага, и вертикальные направляющие, в которых расположена с возможностью перемещения посредством силовых цилиндров стойка кронштейна, причем в задней части рамы тягача имеется V -образный паз под указанный рычаг. На фиг. 1 представлено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - сцепное устройство транспортного средства; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 -разрез Б-Б на фиг. 2 Сцепное устройство состоит из верхней балки 1 с шкворнем 2, стойки 3 и нижней балки 4 с крюком. Стойка соединена с ббшкой 1 посредством силовых цилиндров 5 и имеет возможность перемещения вдоль своей оси в направляк щих 6, смонтированных на балке I. Рычаг 7 соединен с верхней балкой 1 при помощи пальца 8, закрепленного на балке 1 и размещенного в пазу рычага 7, а со стойкой - при noMotiw 9. В задней части рамы тягяча 10 ра тполнен V -образный паз 11 - Сцепное устройство закреплено на раме тягача 1О посредством седельной плиты 12, с которой взаимодействуют хвостовик шкворня 2. В полуприцепе 13 имеется гнездо для захода в него нижней балки 4 с крюком.

Устройство работает следующим образом.

В процессе сцепки стойка 3 с нижней балкой находятся в крайнем нижнем положении I , а рычаг 7 входит в V -образный паз 11 и таким образом фиксирует сцепное устройство в направлении, совпадающем с продольной осью тягача. После введения балки 4 в гнездо полуприцепа 13 с помощью силовых цилиндров 5 стойка 3 перевозится в крайнее верхнее положение В передняя опора полуприцепа 14 поднимается над поверхкостью дороги, а тягач посредством сцепного устройства жестко соединяется с полуприцепом. Рычаг 7 Изгходит из V -образного паза 11.

Изобретение снижает массу сцепного устройства на 10-12% и увеличивает производительность труда на 15-2О% при облегчении условий эксплуатации и упрощении контсрукции.

Формула изобретения

Сц.бпное устройство транспортного средства, состоящего из тягача и низкорамного полуприцепа , содержание Z -образный кронштейн, на верхней балке которого установлен шкворень для крепления на седельной плите тягача, а на нижней крюк для захода в,гнездо полуприцепа, , отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и облегчения условий эксплуатации, оно снабжено закрепленными на верхней балке силовыми цилиндрами и шарнирно связанным с нижней частью стойки указанного кронштейна рычагом, на свободном конце которого выполнен продольный паз, при это на верхней балке кронштейна установлены палец, размещенный в пазу, упомянутого рычага, и вертикальные направляющие, в которых расположена с возможностью перемешения посредством силовых цилиндров стойка кронштейна, причем в задней части рамы имеется V -образный паз под указанный рычаг.

у Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

/

/I-/I

л.

wf

/f-5