Предохранительное приспособление у трамвайного вагона Советский патент 1929 года по МПК B61F19/06 

Предлагаемое предохранительное приспособление для трамвайногр вагона прикрепляется к передней части кузова последнего и пр. вляет собрй Мягкую сетку, подвешенную на рйчагах которая При попадании в не,е тяжелого тела прогибается, при чем одновременно с этим нижний к)ай сетки ггрмоЩью указанных рычагов прдний ется несколько ввЪрх, Препятствуя выпаданию на землю тела попавшего в сетку.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид предлагаемого приспособления сбоку, фиг. того же приспособления спереди.

Предлагаемое приспособление состоит из гибкой сетки 3 и рычагов 5, 12, 10, 9 и 7 двух систем, шарнирно связанных между собой.

Верхний конец сетки 3 прикреплен к валику 2, несущему на своих концах каретки 13, перемещающиеся в направляющих 1,1. Каретки 13 связаны щарнирно с двуплечими рычагами 7, поворотно прикрепленными к кузову вагона и связанными, в свою очередь, помощью рычагов 9, двуплечих рычагов 10, поворотно прикрепленных к стойкам 11, и тяг 12,-с двуплечими рычагами 5, также поворотно прикрепленными н кузову вагона и несущими на свободных концах нижний конец той же сетки 3. Стойки 1,1 и 11, 11 жестко связаны с кузовом вагона, а ось 6 рычагов 5 укреплена в кузове поворотно.

В обычйом положении сетка 3 нвтянута благодаря тому, что плечи рычагов 5, связанные С нижним ее концом, несколько тяжелее других плеч рычагов 5 и, поэтому, перевешивают вниз и заставляют, помощью рассмотренной системы рычагов подниматься каретки 2 вверх по направляющим 1,1 и натягивать сетку 3.

При. попаданий тяжелого тела в указанную сетку, последняя прогибается, при чем, под действием тяжести тела, каретки 2 опускаются вниз и через рычаги 7, 9, 10, 12 поворачивают рычаги 5, заставляя их плечи, несущие конец сетки 3, подняться. Указанное действие имеет целью предохранить попавшее в сетку тело от обратного выпадания на землю.

Предмет патента.

Предохранительное приспособление у трамвайного вагона, характеризующееся применением двух систем рычагов 5, 12, 10, ,9 и 7, шарнирно связанных между собой, Из коих: двуплечие рычаги 10 по-, воротно прикреплены к жестко связанным с вагоном стойкам 11,

двуплечие рычаги, поворотно прикрепленные к кузову вагона, несут на свободных концах каретки 13, перемещающиеся в направляющих 1,1 и связанные валиком 2, несущим верхний конец сетки 3, и двуплечие рычаги 5 также поворотно прикреплены к кузову вагона и несут на свободных концах нижний конец той же сетки 3.

Фиг.г. -3 2«f