| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ СФЕРИЧЕСКИХ ТОРЦОВ КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОВ И СТАНОК ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ | 2006 |
|
RU2353501C2 |
| ПОДШИПНИК А.САРЫЧЕВА (РОЛИКОВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ) | 2005 |
|
RU2308620C1 |
| КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК | 1998 |
|
RU2143617C1 |
| РОТОРНЫЙ ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ | 2008 |
|
RU2387892C2 |
| БЕСКРИВОШИПНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | 1996 |
|
RU2115810C1 |
| РОЛИКОПОДШИПНИК | 1991 |
|
RU2011048C1 |
| ДИСКОВАЯ ШАРОШКА | 2002 |
|
RU2239059C2 |
| РОЛИКОВЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК | 2006 |
|
RU2324848C2 |
| СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ НАРУЖНЫХ КОНИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ЗАГОТОВОК КОЛЕЦ | 1992 |
|
RU2041046C1 |
| СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОПОДШИПНИКОВ ВАЛКА ПРОКАТНОГО СТАНА | 2004 |
|
RU2365441C2 |
1. Конический роликоподшипник, содержащий наружное кольцо, внутреннее кольцо с упорным коническим бортиком, а также тела качения - конические ролики с криволинейными поверхностями со стороны большего основания, размещенные между кольцами с возможностью взаимодействия своими большими основаниями с упорным бортиком внутреннего кольца, отличающийся тем, что, с целью повышения его долговечности за счет повышения устойчивости роликов и стабилизации момента трения путем обеспечения двухточечного контакта между торцами роликов и упорного бортика, профиль криволинейной поверхности большего основания каждого ролика выполнен с переменным радиусом кривизны, уменьшающимся обратно пропорционально расстоянию от оси ролика до его образующей конической поверхности, при этом расстояние от центра радиуса кривизны по перпендикуляру к образующей конической поверхности упорного бортика равно образующей конуса ролика.
2. Роликоподшипник по п.1, отличающийся тем, что радиус кривизны определен из следующего соотношения:
где R - радиус кривизны;
Rном - длина образующей конуса ролика;
U - текущая координата;
L - (0,15-0,35)Δ;
ΔR - (0,2-0,4);
Δ - диаметр большего основания конического ролика.
3. Роликоподшипник по п.1, отличающийся тем, что, с целью упрощения технологии и повышения качества, криволинейная поверхность большего основания каждого ролика выполнена из отдельных, по крайней мере, двух, дискретных участков разной кривизны.
