Рулевой привод транспортного средства с двумя управляемыми мостами Советский патент 1982 года по МПК B62D7/14 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкций силовых установок рулево го управления транспортных средств подземных горных выработок. Известен рулевой привод, содержащий рулевой механизм с сошкой, продольную рулевую тягу с гидрораспределителем, систему гидроусилителя руля, продольные и поперечные рулевые тяги, рычаги рулевых трапеций. Поворот колес осуществляется при помощи поперечных тяг, которые шарнирно связаны с двуплечими рычагами, ка чающимися в горизонтальной плоскости на осях. Эти оси расположены в кронштейнах, прикрепленных к раме вагона Усилие водителя от рулевого колеса через рулевой механизм передается со кой на продольную рулевую тягу, соединенную с поворотным кулаком переднего левого (при правом исполнении вагона) колеса, связанного с остальными колесами рулевыми тягами и рычагами 1. Недостатком этого привода является сложность конструкции. Известен также рулевой привод транспортного средства с двумя управляемыми мостами, содержащий рулевые трапеции с разрезными тягами, шарнирно соединенными с одними плечами многоплечих рычагов, другие плечи которых шарнирно связаны между собой посредством тяги, и силовой гидроцилиндр, шарнирно закрепленный на раме транспортного средства 2. Недостатками известного рулевого привода являются сложность конструкции и недостаточная ее надежность из-за наличия большого количества сочленений от силового гидроцилиндра до колес транспортного средства. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение ее надежности за счет сокращения количества сочле