Волновой движитель для судов Советский патент 1982 года по МПК B63H1/36 

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструироеаня судовых движителей с колебательным движением рабочего органа, использующих энергию морского волнения.g

Известен волновой движитель для судов, содержащий поддерживающую стойку, жестко прикрепленную к днищу судна и простирающуюся вниз от ю него, и рабочий о|эган, выполненный в виде горизонтально расположенного крыла (пластины), соединенного с нижг ней частью стойки с возможностью осуществления качательных колеба- и

НИИ 1.

Недостатком такого устройства является сравнительно низкая эффективность вследствие отрицательного влияния близости корпуса судна к рабоче- 20 му органу и отсутствие демпфирования качательных колебаний.

Цель изобретения - повышение эффективности использования энергии набегающих на судно волн.25

Для этого крыло и Поддерживающая его стойка снабжены силовыми элементами, возвращающими крыло в исходное положение.

Силовые элементы могут быть выполнены в виде пружин или в виде гидравлических цилиндров, сообщенных через соответствующие трубопроводы и клапаны с гидропневмоаккумуляторами и источником давления.

На фиг. 1 показан предлагаемый движитель, вид сбоку, в варианс е с пружинными силовыми элементами; на фиг. 2 - то же, в варианте с силовыми элементами в виде гидравлических цилиндров.

К днищу корпуса судна 1 жестко прикреплена поддерживающая стойка 2, на нижнем конце которой шарнирно установлен рабочий орган, выполненный в виде крыла 3, способного совершать качательные колебания относительно упомянутой стойки. К крылу 3 жестко прикреплены рычаги k и 5, которые связаны с пружинами 6 и

7силовых элементов, прикрепленными к стойке 2. В варианте, когда силовые элементы выполнены в виде гидравлических цилиндров (фиг. 2), рычаги 4 и 5 соединены сО стойкой 2 посредством гидравлических цилиндров

8и 9, штоки 10 и 11 которых шариирно закреплены на стойке 2. Цилиндры 8 и 9 с помощью трубопроводов 12 и

13 соединены с насосом 1Л и баком 15/ а также гидропнавмоаккумулятдрами 1б и 17, воздушные полости которых через трубопроводы 18 и 19 связаны с газовыми контейнерами 20 и 21, В трубопроводах пред усмотрены «лапаны 22. Насос 14 кинематически связан с двигателем 23.

Работа движителя осуществляется следующим образом. .

Под действием набегаюа(их на судно 1 волн крыло 3 совершает колебд-. ния, причем на нем создается тяговое усилие, воспринимаемое стойкой 2, Когда судно достигает вершины волны, крыло 3 од действием пружин 6 и 7 или гидравлических цилиндров 8 и 9 устанавливается в нейтральное положение. По второму варианту (фиг. 2) движитель может работать также и в активном режиме, когда колебания раг.л бочего органа создаются с помощью нйсоса 1 при включении двигателя 23Технико-экономический эффект предлагаемого изобретения состоит в оптимальном использовании энергии набегающих на судно волн.

Формула изобретения

1.Волновой движитель для судов, содержащий поддерживающую стойку жестко прикрепленную к днищу судна и располйкенную под ним и рабочий орган, выполненный в виде горизонтально распол к€нного крыла, соеди ненного с нижйей частью стойки с возможностью с существлёния качательПых колебаний, о т л и чаю щи и с я тем, что, с целью поайшения эффективности использования энергии наб;егающих на судйо волн, крыЛо к поддержи аю«9Я стойка снабжены силовыни элементами возвращансицймй крылр 8 исходное пйлсйкение.

2.| йжитель по п. 1 о т ли ч а ю щи и с я тем, что силовые элементы выполнены в виде пружин.

3.Движитель по п. 1, -о т л и ч а ю щ и и с я тем, что силовые элементы выгюлнены ё; виде гидравлических аилиндровг сообщенных через срответствудащие трубопроводы и клапаны с гидропневмоаккумуляторами и источнмком давления.

. Источники информации, принятые во внимание экспертизе

1. Shipbultdfng and Shipping Records. Нидерланды, 1369, 113, №11, с. 368 (прототип).