Амортизатор для тележек локомотивов Советский патент 1952 года по МПК F16F7/00 

Известно применение на тележках железнодорожного подвижного состава устройств, предназначенных для гашения паразитных движений тележек и устранения вредного их влияния «а кузов.

В частности, известно -применение подпружиненных фрикционных элементов, предназначенных поглощать энергию паразитных движений трением подпружиненных крестообразных клиньев. Однако передача энергии паразитных движений во фрикционные элементы трения с тем, чтобы эти движения не были переданы через крепление клиньев к раме и кузову, не имела удовлетворительного конструктивного решения.

В описываемом амортизаторе, выполненном с фигурной штангой, скреплённой концевой балкой с тележкой, при вилянии тележки тяга взаимодействует своими -вырезами с подвижными .роликами клиньев фрикционных крестообразных элементов трения, связанных с кронштейном рамы кузова.

Опытная проверка изобретения на электровозе показала её эффективность.

На фиг. 1 и 2 изображён предлагаемый амортизатор в двух проекциях.

Концевые балки тележки соединены укреплённой на «их своими концами фигурной штангой 1. Четыре сбалансированные пружины 2, расположенные по две с каждой стороны фигурн-ой штанги /, с помош.ью двух симметрично расположенных систем, состояш иХ из взаимно сочленённых клиньев 3, 4 и 5, прижимают ролики 6 к боковым выемкам фигурной штанги 1, имеющим поверхность криволинейного профиля.

Оси роликов 6 расположены в проушинах тяг 7, которые своими концами шарнирно укреплены в кронниейне 8, связанном с кузовом локомотива.

При смещении концов тележки относительно кузова ролики б перекатываются по кривым поверхностям выемки и клиньями 3, 4 и 5 сжимают пружины 2. При этом работа тре-ния на поверхности -взаим-но смещающихся клиньев поглощает энергиЕО паразитных движений тележки относите.1ьно кузова.

Предмет изобретения

Амортизатор для тележек локомотивов с кузовом, гасящий паразитные движения тележки и уменьшающий передачу этих движений на кузов, путём передачи усилий паразитных движений во фрикционный элемент с подпружиненными крестообразными 1слиньями трения, отличающийся тем, что он выполнен с фигурно укреплённой поперёк оси пути штангой, скреплённой концевой балкой .с тележкой и взаимодействующей своими вырезами при виля№.94650-

ник- тележки при горизонтальном поперёк оси пути движении с подвижными роликами клиньев фрикционного крестообразного элемента трения, связанными тягами с кронштейнами рамы кузова.

3