Механизм переключения передач Советский патент 1982 года по МПК F16H3/08 

(54) МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в передачах с постоянным зацеплением зубчатых колес, разъединяемых с валом.

По основному авт. св. № 744170 известен механизм переключения передач, содержащий полый вал с шариками в радиальных отверстиях, ползун, расположенный внутри вала, зубчатые колеса, свободно установленные на полом валу и снабженные лунками на поверхностях, охватывающих полый вал, и плавно сопряженными с лунками выступами.

В известном механизме переключения передач лунки для щариков имеют сферическую форму-, а связывающие их с охватывающими вал поверхностями выступы имеют плавные скосы 1.

Недостатком механизма является затрудненное включение передачи из-за наличия двух выступов на дорожке катания шариков и сферической формы лунки.

Цель изобретения - облегчение включения передач.

Указанная цель достигается тем, что в механизме переключения передач, содержащем полый вал с щариками в радиальных отверстиях, ползун, расположенный внутри вала, зубчатые колеса, свободно установленные на полом валу и снабженные лунками на поверхностях, охватывающих полый вал,

и плавно сопряженными с лунками выступами, лунки выполнены по дуге в сечении, перпендикулярном оси колес, а концы дуги соединены между собой двумя плавно сопряженными скосами выступа.

10 На фиг. 1 изображен механизм, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Механизм переключения передач имеет полый вал 1, внутри которого перемещается ползун 2. На валу 1 на подщипниках посажен комплект зубчатых колес 3, находящихся в постоянном зацеплении с соответствующими зубчатыми колесами другого вала (не показаны).

20 Охватывающие вал 1 поверхности зубчатых колес имеют лунки 4, выполненные по дуге, концы которой соединены между собой двумя плавно сопряженными скосами 5 выступа 6.