Автомобильный подъемник Советский патент 1982 года по МПК B66F11/04 

(54) АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК

Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам, а именно к автомобильным подъемникам.

Известен автомобильный подъемник, содержащий телескопическую стрелу, установленную на платформе автомобиля с возможностью поворота из наклонного транспортного положения в вертикальное рабочее, рабочую площадку, шарнирно подвешенную к главной секции стрелы, и устройство фиксации секций l.

Недостатком известного подъемника является сравнительно малая безопасность его обслуживания.

Цель изобретения - повышение безопасности его обслуживания путем обеспечения автоматического управления устройством фиксации при повороте стрелы.

Поставленная Цель достигается тем, что устройство фиксации включает в себя закрепленный на платформе подъемника , стержень, один конец которого жестко закреплен к головной секции, а другой выполнен G пазом, по крайней мере, два коромысла, шарнирно закрепленные к неподвижной секции стрелы, одни концы которых соединены штангой, при этом

свободный конец одного из коромысел шарнирно соединен с запорным элементом, контактирующим с пазом стержня, а свободный конец другого коромысла - с рычагом.

На фиг.1 представлен автомобильный подъемник со стрелой в транспортном положении, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - авто10мобильный подъемник со стрелой в рабочем положении; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.

Автомобильный подъемник содержит многосекционную телескопическую

15 стрелу 1 с шарнирно, подвешенной рабочей площадкой 2. Механизм выдвижения секций 3-6 стрелы включает в себя гидроцилиндр 7, закрепленный на неподвижной секции 8, шток кото20рого соединен с секцией 3, и систему блоков и канатов (не показана). Стрела установлена на оси 9 кронштейна 10 крепления стрелы с возможностью поворота из наклонного 25 транспортного положения в вертикальное рабочее. Кронштейн 10 неподвижно закреплен на платформе 11 автомобиля .

Автомобильный подъемник содер30жит также гидроцилиндр 12 поворота

стрелы и устройство фиксации секций стрелы в наклоннсял положении.

Устройство фиксации образовано подвижным запорным элементом 13, размещенным в направляющей 14 неподвижйой секции, и его приводом. Когда стрела находится в нерабо,чем наклонном положении, запорный элемент одним концом размещен в пазе 15 стержня 16, неподвижно соединенного с головной секцией б стрелы, а стержень 16 расположен в направляющих 17-19 секций 3-5 стрелы.

Привод запорного элемента включает в себя коромысло 20, шарнирно закрепленное на первой секции 8 стрелы, на однсм конце которого вьто нена прорезь 21, в которой размещен палец 22, закрепленный на запорном элементе. Другим концом коромысло 20 шарнирно соединено со штангой 23, связанной через коромыслоj24, шарнирно закрепленное на первой секции стрелы, с рычагом 25, шарнирно соединенным с кронштейном 26, закрепленным на платформе 11 автомобиля. На платформе автомобиля закреплены лестницы 27 и 28/

Автомобильный подъемник работает следующим образом.

По лестнице 27, платформе 11 и лестнице 28 рабочиЛ заходит на рабочую площадку 2. Затем при помощи гидроцилиндра 12 стрела оператором поворачивается вокруг оси 9 из накло ного транспортного положения в BepTHкальное рабочее.. При этом рычаг 25, поворачиваясь вокруг оси шарнира 29, поворачивает коромысло 24, которое, В свою очередь, воздействует на штангу 23, Штангаперемещается в сторону первой секции стрелы. Соединенное со штангой коромысло 20 поворачивается вокруг оси шарнира 30, а перемещающийся под его йоздействием запорный элемент 13 выходит из паза 15 стержня 16.

По окончаний поворота стрелы в рабочее положение ее секции выдвигаются при помощи механизма выдвижения секций. При этом стержень 16 выкодит из направляющих 17-19, а рабочая площадка с находящимся на ней рабочим поднимается.

После того, как рабочий выполнил необходимые работы, при псмсяци механизма выдвижения секций производится вдвйжение секций стрели. При этом стержень 16 входит в направляющие 17-19, а рабочая площадка опускается.

По окончании вдвяжения секций, при помощи гидроцилиндра 12 стрела поворачивается из рабочего положения в транспортное. При этом штанга 23 перемещается в сторону послед

ней секции стрелы, поворачивая коро мысло 20, в результате чего запорный элемент входит в паз 15 стержня 16..

После того, как закончен поворот стрелы в транспортное положение, рабочий по лестнице 28, платформе 11 и лестнице 27 сходит с подъемника.

При движении автомобильного подъемника запорный элемент находится в па1зе стержня 16, обеспечивая надежное соединение первой и последней секций стрелы. Это исключает выдвижение секций стрелы при торможении, могущее вызвать несчастные случаи и повреждение сооружений. Конструкция подъемника обеспечивает автоматичес кое расфиксирование,секций стрелы, йогда она повернута в рабочее положение. Это исключает повреждения устройств фиксации и выдвижение секций стрелы. .

Таким образом, данное предложение позволит повысить технику безопасности при обслуживании автомобильных подъемников и их надежность.

Формула изобретения

Автомобильный подъетлник, содержащий телескопическую стрелу, установлений на платфо1 4е автомобиля с возможностью поворота из наклонного транспортного положения в вер:твкальное рабочее, рабочую площадку, шарнирно подвешенную к головной секции стрелы, и устройство фиксации секций стрелы в наклонном положении, от лич ающий с я тем что, с целью повшиения безопасности его обслуживания путем обеспечения айтрматического управления устройcifBcoA фиксации при noisopoTe стрелы устройство фикса сии включает в себя закрепленной на платформе подъемника рычаг, стержень, один конец которого жестко закреплен к головной секции/,а другой выполнен с пазом, по крайней мере, два коромысла, шарнирно закрепленные к неподвижной секции стрелы, одни концы которых соедивены штангой, при этом свободн конец Одного из коромысел царнирно ;соединён с запорным элементом,, контактируквдим с пазом стержня, а свободный конец другого коромысла с рычагом.

Источники информации, принятые во вншлание при экспертизе

21

IS

J

f9

17

..

В