Автоматический регулятор для тормозных тяг Советский патент 1953 года по МПК B61H15/00 F16D65/38 

В авторском свидетельстве Л 54006 описан автоматический регу.лятор для тормозных тяг, включающий в себя зубчатую рейку, переставляему)О автоматически при увеличении заданного зазора между тормозными колодками и бандажами. Рейка расноложена на глухой крышке тормозного цилиндра, нагружена пружиной и удерживается подпружиненными защёлками. Перестановка загцёлок в направлении оси цилиндра для автоматической подачи рейки производится от тяги, связанной со HiTOKOM тормозн.ого цилиндра. Связь с этими защёлками выполнена постоянной. При таком сочленении HiTOKa тормозного цилиндра с затцёлками не исключена поломка регулятора в случаях, когда ход поршня тормозного цилиндра максимально )юзможный. Такие перемеlueunsi поршня в тормозном ци.пиндре возможны при выпадении колодок, поломке триангеля, срезе пшлинта и т. д.

Целью настоян его изобретения является устранение этого недостатка в автоматическом регуляторе для тормозных тяг по авторскому свидетельству Kb 54006. Достигается это тем, что тяга, связанная со HITOKOM порпл я тормозного цилиндра, взаимодействует с нодпружиненными защёлками через поворотный рычаг. Такое конструктивное; решение обеспечивает выключение регулятора в случае превьппения хода поршня

тормозного цилиндра сверх установленной максимальной величины.

На фиг. 1 изображён наружный вид регулятора сбоку; на фиг. 2 - вид его в продольном разрезе но А-А на фиг. 1; нафиг.3 -нарул ный вид тормозного цилиндра с автоматическим регулятором тяг.

Корнус 1 регулятора (фиг. 3) выполнен в виде полого цилиндрического стакана, устанавливаемого на глухой крышке 2 тормозного цилиндра 3. В стакане рйсполо ена пружина 4 (см. фиг. 2), зубчатая рейка 5 с головкой 6 на свободном конце для соединения с тормозными тягами 7. Рейка от перемещений в направлении к крышке цилиндра удерживается четырьмя подпружиненными зантёлками 8. Две защёлки установлены в толкателе 9, который с помощью поводков 10 получает перемещение в направлении оси тормозного ци.лкндра от поворотного рычага //, ось но;юрота 12 котс.рого смонтирована на корпусе регулятора. Рычаг в нижней части выполнен в виде вилки. Качания рычагу сообнхаются от тяги 13, жёстко связанной со штоком 14 тормозного цилиндра. Конец рычага, взаимодействующий с тягой, снабжён новоротным подпружиненным наконечником 15 с той целью, чтобы под действием тяги поворот рычага мог производиться только в одном направлении.

Регулятор устанавливается на