Кормовая оконечность корпуса двухвинтового судна Советский патент 1982 года по МПК B63B1/08 B63B3/40 

(54) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА ДВУХВИНТОВОГО СУДНА

1

Изобретение относится к оборудованию для судов ц касается профилирования кормовых обводов корпуса двухвального судна для плавания в условиях мелководья.

Известна кормовая оконечность корпуса двухвинтового судна,.содержащая шпангоу- 5 ты, спрофилированные по форме эллипса и выполненные с днищевыми участками 1.

Недостатком судна с известной кормовой оконечностью корпуса, являются низкие пропульсивные качества в условиях мел- ,Q ководья при коэффициенте общей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80.

Цель изобретения - повыщение пропульсивных качеств судна в условиях мелкого- 15 дья при коэфициенте общей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80.

Эта цель достигается тем, что днищевые ветви щпангоутов кормовой оконечности выполнены прямолинейными, а щпангоут в плос- j,, кости кормового перпендикуляра сопряжен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90°, при этом диаметральный и соседние с ним батоксы кормовой оконечности корпуса судна в районе перед

гребными винтами и за ними выполнены вогнутыми вовнутрь этой оконечности.

На фиг. 1 изображена оконечность со щпангоутами; на фиг. 2 - то же, с батоксами.

Оконечность имеет обтекаемую форму наружной общивки 1 со щпангоутами 2 - 5 эллиптической формы и кронщтейн 6 гребного вала на каждом борту. Винты 7 симметричны относительно диаметральной плоскости корпуса судна с оконечностью.

Шпангоут 5 в плоскости кормового перпендикуляра сопряжен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90°.

Диаметральный 8 и соседние с ним батоксы, например 9, оконечности в районе перед винтами 7 н за ними выполнены вогнутыми вовнутрь этой оконечности.

При движении судна благодаря вогнутости батоксов 8 и 9 предотвращается просос воздуха к винтам 7, в связи с чем повышаются пропульсивные качества судна.

Технико-экономический эффект от внедрения изобретения состоит в том, что снижается количество битого льда, попадающего к гребным винтам при плавании в ледовых условиях. Кроме того, изобретение позволяет снизить расход топлива или при одном и том же его расходе соответственно повысить скорость хода судна. Формула изобретения Кормовая оконечность корпуса двухвинтового судна, содержащая шпангоуты, спрофилированные по форме эллипса и выполненные с днищевыми ветвями, отличающаяся тем, что, с целью повышения пропульсивных качеств судна в условиях мелководья при коэффициенте общей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80,днищевые ветви ее шпангоутов выполнены прямолинейными, а шпангоут в плоскости кормового перпендикуляра сопряжен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90° , при этом диаметральные и соседние с ним батоксы кормовой оконечности корпуса судна в районе перед гребными винтами и за ними выполнены вогнутыми вовнутрь этой оконечности. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 713756, кл. В 63 В 1/08, 30.12.77 (прототип) .